1 Aer\u00f3dromo Villa Lugano
Antecedentes locales
A fines del siglo XVII los terrenos que hoy pertenecen a Villa Lugano eran de Bartolom\u00e9 de Burgos
y se usaban como lugar de paso para el ganado que iba a la ciudad de Buenos Aires. En el siglo XIX
estos campos integraron el partido del pueblo de San Jos\u00e9 de Flores y fueron conocidos como los
ba\u00f1ados del sur.
Uno de los primeros asentamientos conocidos de la zona se produjo en 1808 cuando el matrimonio
y Francisco Herm\u00f3genes Ramos Mex\u00eda Ross (1773-1825) y Mar\u00eda Antonia \u00darsula Segurola Rojas
(1788-1860) compr\u00f3 la chacra de Los Tapiales en los pagos de la Matanza1
. Con la llegada del ferrocarril en 1857 comenz\u00f3 a incorporarse lentamente al tejido urbano del partido de San Jos\u00e9 de
Flores.
Chacra Los Tapiales en la actualidad2<\/p>\n\n\n\n
1
Luego conocido como Tapiales de Ramos. http:\/\/barriodetapiales.blogspot.com.ar\/2011\/10\/los-ramos-mejia.html
2
http:\/\/www.diasdehistoria.com.ar\/userfiles\/image\/francisco-Ramos-Mejia-chacra.jpg
Aer\u00f3dromo Villa Lugano
\u00a9 Eloy Mart\u00edn
2
En 1860, con el deceso de Mar\u00eda Antonia \u00darsula Segurola Rojas, el juez de primera instancia Dr.
Alejo B. Gonz\u00e1lez orden\u00f3 la divisi\u00f3n de la propiedad entre los herederos Mat\u00edas, Ezequiel, Magdalena y Marta Ramos Mej\u00eda. De esta manera el 28 de agosto se subdividi\u00f3 en cuatro lotes el terreno
comprendido entre el Riachuelo de la Matanza y el Ferrocarril del Oeste que fueron respectivamente asignados a Magdalena R. M. de El\u00eda, Marta R. M. de Madero, Mat\u00edas y Ezequiel Ramos Mej\u00eda3
.
A comienzos del siglo XX los campos eran escenarios de cacer\u00edas de zorros, patos, liebres, perdices,
tiro a la paloma, etc., que generalmente ten\u00edan su epicentro en la chacra de referencia (ahora tambi\u00e9n conocida como Villa Bungalow), entonces propiedad de Ernesto Madero,.
Muy cerca de all\u00ed el 18 de octubre de 1908 el suizo Jos\u00e9 Ferdinando
Francisco Soldati (1864-1913) adquiri\u00f3 la chacra de la sucesi\u00f3n Cazenave ubicada en las inmediaciones de las calles Murguiondo y Av. de la
Riestra; y lote\u00f3 los terrenos4
que dieron origen al barrio que bautiz\u00f3
con el nombre de Villa Lugano en recuerdo de su pueblo natal aunque
tambi\u00e9n fue conocido como Villa Soldati5
.
Su fundador aspir\u00f3 a que el loteo se poblara r\u00e1pidamente y para promoverlo estableci\u00f3 un descuento del 10 % para los empleados del ferrocarril y medallas recordatorias a los nuevos due\u00f1os de los lotes. El
primer comprador se llam\u00f3 Bautista Mazzini6
.
Las ventas de las tierras no tuvieron el \u00e9xito esperado, muchos de los vecinos no quer\u00edan trasladarse
hasta Lugano que, en aquellos tiempos, no contaba con grandes comodidades ni con una adecuada
infraestructura. Sin embargo, con el tiempo, estos problemas fueron solucionados. En 1909 se inaugur\u00f3 la estaci\u00f3n del tren y su fundador retorn\u00f3 a Suiza.
Villa Lugano en 1910. Revista Caras y Caretas N.\u00ba 613. 2 de julio de 1910<\/p>\n\n\n\n
3
http:\/\/barriodetapiales.blogspot.com.ar\/2011\/10\/los-ramos-mejia.html
4
El primer comprador se llam\u00f3 Bautista Mazzini.
5 CUTOLO, Vicente Osvaldo. (1996) Historia de los Barrios de Buenos Aires. Tomo II. Editorial Elche Buenos Aires.
6 Historias de barrios. Buenos Aires. Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, 2008. Programa Pasi\u00f3n por Buenos Aires.
http:\/\/www.buenosaires.gob.ar\/areas\/barrios\/buscador\/ficha.php?id=39
Aer\u00f3dromo Villa Lugano
\u00a9 Eloy Mart\u00edn
3
Estaci\u00f3n ferroviaria Villa Lugano de la Compa\u00f1\u00eda General de Ferrocarril de Buenos Aires, igunaurada en 1909
Casa sobre la avenida de la Riestra. Revista Caras y Caretas. 2 de julio de 1910
Aer\u00f3dromo Villa Lugano
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4
La aviaci\u00f3n llega al barrio
Para comprender m\u00e1s claramente la historia del aer\u00f3dromo el siguiente diagrama ilustra respecto de
la evoluci\u00f3n conocida de sus instalaciones hasta su cierre definitivo.
Aero Club Argentino
El Aero Club Argentino (ACA), instituci\u00f3n se\u00f1era de nuestra aviaci\u00f3n civil y militar se fund\u00f3 el 13
de enero de 1908. Desde entonces podemos decir que funcion\u00f3 con dos \u00e1reas bien diferenciadas: los
aer\u00f3statos que generalmente operaban desde la zona de Palermo (quinta Villa Omb\u00faes) y Sociedad
Sportiva) y en el Parque Aerost\u00e1tico de Belgrano. Los m\u00e1s pesados que el aire desde el aer\u00f3dromo
de Villa Lugano.
Los terrenos elegidos para establecer el aer\u00f3dromo estaban en el paraje conocido como Apeadero
Lugano que fue adquirido a las firmas Testoni, Chiesa y C\u00eda.7
, y Fiorito Hnos. Era un terreno de
forma rectangular y 2000 m2 que estaba delimitado por las calles Larraz\u00e1bal, Avenida Rudesindo<\/p>\n\n\n\n
7
Testoni, Chiesa y C\u00eda., fue una compa\u00f1\u00eda tabacalera nacida a fines del siglo XIX de la sociedad comercial entre el
industrial Carlos Barioni y Juan Bautista Testoni.
Aer\u00f3dromo Villa Lugano
1910
8
1910 F\u00e1brica Castaibert
1912 Pasa al aer\u00f3dromo El Palomar
1916
2
1919
1922
Centro Pro Aviaci\u00f3n Civil
Buenos Aires
Aero Club Argentino
1921
Pasa a la R. O. del Uruguay
1913 Escuela Castaibert
Club Internacional de Aviaci\u00f3n
Pasa al aer\u00f3dromo Castelar
Se le asign\u00f3 el indicativo \u00abV\u00bb
1920 Compa\u00f1\u00eda de Aviaci\u00f3n
El C\u00f3ndor
A\u00e9reos Servicios
Sociedad An\u00f3nima (Taller)
Escuela Aeron\u00e1utica de Perfeccionamiento y Navegaci\u00f3n
1935 Cierre del aer\u00f3dromo
1923 Proyecto Aer\u00f3dromo de Flores Pasa al aer\u00f3dromo Castelar
Aer\u00f3dromo Villa Lugano
\u00a9 Eloy Mart\u00edn
5
Roca, Tellier, y Coronel Martiniano Chilavert. Este aer\u00f3dromo fue la segunda instalaci\u00f3n operativa
del ACA cuya presidencia ejerc\u00eda el Ing. Jorge Alejandro Newbery.
Una de las noticias referidas a estas instalaciones apareci\u00f3 en la asamblea de realizada la instituci\u00f3n
el 15 de enero en relaci\u00f3n con un ofrecimiento del campo formulado por el Sr. Moriand. En la
asamblea del 31 de enero8
se acept\u00f3 la entrega del campo por parte de los vendedores y el domingo
6 de febrero el diario La Naci\u00f3n public\u00f3 art\u00edculo respecto del nuevo aer\u00f3dromo. Se conoce adem\u00e1s
que el dise\u00f1o de las instalaciones se inspiraron en el aer\u00f3dromo franc\u00e9s de B\u00e9theny.
Aer\u00f3dromo B\u00e9theny (Francia) Revista
L\u00b4A\u00e9rophile. 1 de julio de 190
Acta N.\u00ba 26 del Aero Club Argentino correspondiente a la asamblea del 31 de enero de 1910<\/p>\n\n\n\n
8 Acta N.\u00ba 26 del Aero Club Argentino correspondiente a la asamblea del 31 de enero de 1910 (Folio N.\u00ba 65).
Aer\u00f3dromo Villa Lugano
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6
Se construyeron una tribuna de 200 m, una fila de palcos, facilidades para el personal y ocho hangares: cuatro de madera provistos por la firma Conet y Barreteau9
y cuatro de chapa provistos por Testoni, Chiesa y C\u00eda. que inicialmente fueron distribuidos de la siguiente manera:
Hangar 1: Dos Bleriot XI de Aubrun.
Hangar 2: Voisin de Henri Pequet.
Hangar 3: Voisin de Henri Pequet.
Hangar 4: Voisin (motor Antoinette) de Albert Georges Richet.
Hangar 5: Henri Farman C de Alfred Vallet\u00f3n10
.
Hangar 6: Voisin de Ricardo Ponzelli11
.
Hangar 7: Voisin de Benoch Leopold Dolphyn.
Hangar 8: Dos Bleriot XI: uno de Gervasio Videla Dorna y otro de Felipe Madariaga.
Subsidiariamente Newbery gestion\u00f3 la pavimentaci\u00f3n de las calles aleda\u00f1as y la prolongaci\u00f3n del
servicio de tranv\u00edas al aer\u00f3dromo<\/p>\n\n\n\n
9
Emplazados linderos con la calle Coronel Martiniano Chilavert. Barreteau fue propietario de uno de los primeros Bleriot XI (motor Anzani 25 hp) llegados al pa\u00eds.
10 Se instal\u00f3 a partir del 10 de marzo y a su regreso de Rosario. Diario La Naci\u00f3n, 10 de marzo de 1910.
11 Luego de gestionar el lugar a trav\u00e9s de una nota al Presidente del Aero Club: Ing. Newbery, hab\u00eda instalado un taller
de reparaci\u00f3n de aeronaves a partir del mes de julio. CASTELLI, Roberto Carlos, BONVISSUTO, Vicente. (1988)
Jorge Newbery y el legado de su genio luminoso. C\u00edrculo de Suboficiales de las Fuerzas Armadas. Buenos Aires. Argentina. Cap\u00edtulo LVII. P\u00e1g. 262. En la asamblea del 30 de abril la Comisi\u00f3n Directiva del ACA se determin\u00f3: Considerando nuevamente el asunto del Se\u00f1or Ponzelli, relativo a m\u00e1s instalaciones que levantar\u00e1 en el Aer\u00f3dromo de Villa Lugano, se resuelve que los talleres que all\u00ed construya ocupen un sitio a la derecha de la entrada, sin comunicaci\u00f3n alguna
con el interior del terreno del Aer\u00f3dromo, debiendo tener la puerta de entrada hacia la calle. El Se\u00f1or Duclout considera conveniente que el Sr. Ponzelli dirija una carta al Aeroclub en la que conste que abandonar\u00e1 el aer\u00f3dromo toda
vez que as\u00ed se le solicite con una anticipaci\u00f3n de 20 d\u00edas, lo que es aprobado. Acta N.\u00ba 32 (Folio 76).
HALBRITTER, Francisco. (2004) Historia de la industria aeron\u00e1utica argentina. Tomo I. Biblioteca Nacional de Aeron\u00e1utica. Noviembre de 2004.P\u00e1g. 64.
12 Diario La Naci\u00f3n, 8 de febrero de 1910.
13 Diario La Prensa, s\u00e1bado, 12 de marzo de 1910.
Aer\u00f3dromo Villa Lugano
\u00a9 Eloy Mart\u00edn
7
Vista de los cuatro hangares en construidos en Villa Lugano. La fotograf\u00eda est\u00e1 tomada en marzo de 1910 pr\u00e1cticamente
desde la esquina de Av. Coronel Roca y Tellier (Foto Archivo General de la Naci\u00f3n)14
Izquierda: Diario La Naci\u00f3n, Domingo 6 de febrero de 1910. Derecha: diario La Argentina. 8 de marzo de 1910<\/p>\n\n\n\n
14 Publicada por la revista Caras y Caretas N.\u00ba 600, 2 de abril de 1910.
Aer\u00f3dromo Villa Lugano
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8
Aubrun con su Bleriot XI en el hangar N.\u00ba 1
de Villa Lugano. Diario El Nacional. 14 de
marzo de 1910
Primeros vuelos en Villa Lugano. Izquierda: Art\u00edculo diario El Pa\u00eds. 5 de marzo de 1910. Derecha: Art\u00edculo diario El
Pa\u00eds. 8 de marzo de 1910
Los ensayos regulares comenzaron el d\u00eda 915. Finalmente, fue formalmente inaugurado a las 15 del
mi\u00e9rcoles 23 de marzo con la presencia del Intendente Manuel Jos\u00e9 G\u00fciraldes (1857-1941) y otras
autoridades16. Para el evento se dispuso un servicio especial de trenes del ferrocarril provincial que
circul\u00f3 a las 14, 14:30, 15 y 15:30. Participaron los aviadores Henri Pequet, Albert Georges Richet,
Alfred Vallet\u00f3n y \u00c9mile Eug\u00e8ne Aubrun con sus respectivas aeronaves y la banda de m\u00fasica de la
polic\u00eda17
.<\/p>\n\n\n\n
15 Diario El Pa\u00eds, 8 de marzo de 1910.
16 Subsecretario de Obras P\u00fablicas, Ing. Iturbe, Director de Paseos Sr. Carlos Thays.
17 Diarios La Raz\u00f3n, La Prensa El Pa\u00eds, 23 de marzo de 1910.
Aer\u00f3dromo Villa Lugano
\u00a9 Eloy Mart\u00edn
9
?
Henri Pequet Albert Georges Richet Alfred Vallet\u00f3n Aubrun
Art\u00edculos de la inauguraci\u00f3n del aer\u00f3dromo Diarios La Raz\u00f3n y La Prensa. 23 de marzo de 1910
R\u00e1pidamente comenzaron a concentrarse una interesante variedad de aviones entre los que podemos
citar: Bleriot XI, Voisin 1909, Santos Dumont Demoiselle, Lorraine Hanriot LH.10, Henri Farman,
Sommer, proyectos experimentales, etc.
Primer vuelo fuera del aer\u00f3dromo protagonizado por Aubrun el 17 de marzo. Bleriot XI del Ing. Aubrun en el Chalet
del Dr. Ernesto Madero (Villa Bungalow). Noticia del diario La Prensa. 18 de marzo de 1910
Aer\u00f3dromo Villa Lugano
\u00a9 Eloy Mart\u00edn
10
Biplano Sommer (motor Gn\u00f4me 50 hp) tra\u00eddo a Buenos Aires el 3 de diciembre de 1910 por Marcel Andr\u00e9 Paillette
con Claude Andr\u00e918 y basado en Villa Lugano. Realiz\u00f3 el primer vuelo en el pa\u00eds al mando de Paillette el 1 de enero
de 1911. Izquierda: foto publicada por el 21 de enero de 1911. Derecha: el avi\u00f3n volando en Villa Lugano. 1911
Voisin C\u00f3ndor 1\u00ba con el actor Florencio Bartolom\u00e9 Parravicini en Villa Lugano. 1910. Foto colecci\u00f3n Borcosque Archivo General de la Naci\u00f3n
Voisin no identificado frente al hangar N.\u00ba 6
del aer\u00f3dromo de Villa Lugano. Muy probablemente sea el biplano Ponzelli ya que
para esa \u00e9poca el piloto italiano ten\u00eda arrendado ese hangar19
. Revista Caras y Caretas.
2 de julio de 1910<\/p>\n\n\n\n
18 Claude Andr\u00e9: Nacido en Saint Sernin (Francia) el 13FEB1877. Patente N\u00ba 192 obtenida el 29AGO10 sobre biplano
Farman. Revista Flight. 4 de febrero de 1910.
http:\/\/www.flightglobal.com\/pdfarchive\/view\/1911\/1911%20-%200086.html?search=andre
19 Luego de gestionar el lugar a trav\u00e9s de una nota al Presidente del Aero Club: Ing. Newbery, hab\u00eda instalado un taller
de reparaci\u00f3n de aeronaves a partir del mes de julio. CASTELLI, Roberto Carlos, BONVISSUTO, Vicente. (1988)
Jorge Newbery y el legado de su genio luminoso. C\u00edrculo de Suboficiales de las Fuerzas Armadas. Buenos Aires. Argentina. Cap\u00edtulo LVII. P\u00e1g. 262. En la asamblea del 30 de abril la Comisi\u00f3n Directiva del ACA se determin\u00f3: Considerando nuevamente el asunto del Se\u00f1or Ponzelli, relativo a m\u00e1s instalaciones que levantar\u00e1 en el Aer\u00f3dromo de Villa Lugano, se resuelve que los talleres que all\u00ed construya ocupen un sitio a la derecha de la entrada, sin comunicaci\u00f3n alguna
con el interior del terreno del Aer\u00f3dromo, debiendo tener la puerta de entrada hacia la calle. El Se\u00f1or Duclout considera conveniente que el Sr. Ponzelli dirija una carta al Aeroclub en la que conste que abandonar\u00e1 el aer\u00f3dromo toda
vez que as\u00ed se le solicite con una anticipaci\u00f3n de 20 d\u00edas, lo que es aprobado. Acta N.\u00ba 32 (Folio 76).
Aer\u00f3dromo Villa Lugano
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11
Plano del sector
ocupado por el aer\u00f3dromo
Vista a\u00e9rea del aer\u00f3dromo Villa Lugano tomada por un avi\u00f3n del ej\u00e9rcito durante el relevamiento aerofotogr\u00e1fico de<\/p>\n\n\n\n
20 Libro de Actas del Aero Club Argentino. Asamblea del 7 de abril de 1910. Libro I. Acta N.\u00ba 29 (Folio 70).
Aer\u00f3dromo Villa Lugano
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14<\/p>\n\n\n\n
Semana de Aviaci\u00f3n del Centenario
El evento fue organizado por la Comisi\u00f3n Auxiliar de Juegos Ol\u00edmpicos de la Comisi\u00f3n Nacional
del Centenario, con la supervisi\u00f3n y asesoramiento del Aero Club Argentino y estuvo inicialmente
previsto para realizarse entre el 15 y 18 de junio con una previsi\u00f3n de 200.000 francos en premios.
Contemplaba un concurso para aviones y otro para aer\u00f3statos (copa Aero Club Argentino). Se llev\u00f3
a cabo entre el 29 de mayo y el 5 de junio en el aer\u00f3dromo de Villa Lugano con un horario de vuelos inicialmente pautado entre las 10 y 1721. Se inscribieron: Vallet\u00f3n, Br\u00e9gi, Dolphyn, Ponzelli,
Hentsch, Goffre, Roth, Parravicini y Newbery. La organizaci\u00f3n afect\u00f3 25.000 pesos en premios,
cifra muy superior a las otorgadas en otros eventos aeron\u00e1uticos internacionales y tuvo un esquema
de premios dividido en dos categor\u00edas: Diarios y Generales.
Premios Diarios:
Consistieron en 750 francos otorgados a cada participante diariamente durante el desarrollo de la
competencia sobre las siguientes marcas:
Altura: superar los 50 m.
Distancia: superar los 1000 m de recorrido.
Velocidad: superar los 50 km\/h
Lanzamiento: mayor n\u00famero de salidas.
Premios Generales:
Altura: Alcanzar los 100 m (1.\u00ba Premio: 14.000 francos; 2.\u00ba Premio: 4.000 francos; 3.\u00ba Premio:
2.000 francos).
Distancia: Un vuelo que superase los 20 km sin escalas (1.\u00ba Premio: 20.000 francos; 2.\u00ba Premio:
5.000 francos; 3.\u00ba Premio: 2.500 francos).
Total de distancia: Sobre todos los vuelos desarrollados sobre el evento (1.\u00ba Premio: 10.000 francos; 2.\u00ba Premio: 5.000 francos; 3.\u00ba Premio: 2.500 francos).
Velocidad: Recorrer 10 km a una velocidad de 50 km\/h (1.\u00ba Premio: 10.000 francos; 2.\u00ba Premio:
5.000 francos;
3.\u00ba Premio: 2.500 francos).
Viento fuerte: Operaci\u00f3n con mayor viento (Premio: 5.000 francos).
Pasajeros: Con un pasajero (1.\u00ba Premio: 5.000 francos; 2.\u00ba Premio: 2.500 francos).
Lentitud: circuito con una velocidad m\u00ednima de 40 km\/h completando un circuito dentro de los
jalones previamente establecidos por el comit\u00e9 (1.\u00ba Premio: 5.000 francos; 2.\u00ba Premio: 2.500 francos).
Centenario: Al piloto que completase un vuelo de ida y vuelta desde Villa Lugano hasta la torre del
Congreso (Premio: 20.000 francos).<\/p>\n\n\n\n
21 La Facultad de Ingenier\u00eda, interesado por la actividad a\u00e9rea acord\u00f3 con el Aero Club Argentino la participaci\u00f3n de 16
alumnos que participaron como comisarios fiscalizadores. Diario La Naci\u00f3n, 15 y 30 de mayo de 1910.
Aer\u00f3dromo Villa Lugano
\u00a9 Eloy Mart\u00edn
16
En la imagen de la derecha se aprecia el n\u00famero asignado a los aviones para el concurso llevado a cabo entre el 29 de
mayo y el 5 de junio de 1910
Copa Aero Club Argentino
Fij\u00f3 premios de 15.000, 7.500 y 2.500 francos para la mayor distancia recorrida por un globo en
l\u00ednea recta y premios de 5.000, 3.500 y 1.500 francos para la tripulaci\u00f3n que aterrizara m\u00e1s cerca de
un punto previamente establecido por la comisi\u00f3n organizadora de la prueba.
Clasificaci\u00f3n22
Prueba Piloto Marca
Distancia: Alfred Vallet\u00f3n 86 km
Henri Louis Br\u00e9gi 80 km
Juan Alberto Pablo Roth 57.6 km
Altura: Benoch Leopold Dolphyn 230 m
Henri Louis Br\u00e9gi 95 m
Alfred Vallet\u00f3n 37 m
Velocidad: Alfred Vallet\u00f3n 62.7 km\/h (22 km recorridos)
Henri Louis Br\u00e9gi 62.5 km\/h (4 km recorridos)
Carlos A. Goffre 57.6 km\/h (3.7 km recorridos)
Lanzamiento23: Alfred Vallet\u00f3n 13 seg 4\/5 en 60 m
Total de distancia: Henri Louis Br\u00e9gi 216 km
Alfred Vallet\u00f3n 198 km
Benoch Leopold Dolphyn 36 km<\/p>\n\n\n\n
22 Libro de Actas del Aero Club Argentino. Asamblea del 4 de mayo de 1910. Acta N.\u00ba 36 (Folio 83).
23 T\u00e9rmino utilizado para determinar el tiempo de despegue.
Aer\u00f3dromo Villa Lugano
\u00a9 Eloy Mart\u00edn
17
P\u00fablico en el aer\u00f3dromo. Revista Caras y Caretas. 2 de julio de 1910
Izquierda: Voisin de Richet en Villa Lugano durante la inauguraci\u00f3n del aer\u00f3dromo el 23 de abril de 1910. En la fotograf\u00eda se pueden apreciar los detalles de pintura clara en las derivas exteriores de los planos que se corresponden con
las utilizadas con el N.\u00ba 17 de Ferber (Foto revista Caras y Caretas N.\u00ba 600)24. Derecha: Catt\u00e1neo de caza en Villa
Lugano (Foto Archivo General de la Naci\u00f3n)
Henri Farman C de Alfred Vallet\u00f3n volando en
Villa Lugano. (Foto Archivo General de la
Naci\u00f3n)<\/p>\n\n\n\n
24 http:\/\/www.histarmar.com.ar\/AVIACION\/DossierVoisin%201907en%20Argentina-EloyMartin.pdf
Aer\u00f3dromo Villa Lugano
\u00a9 Eloy Mart\u00edn
18
Bleriot XI motor Anzani 25 hp en Villa Lugano muy probablemente en 1911. Se ven a quien probablemente ser\u00eda
Louis Boyer o Michel Dolphyn (1), Paul Castaibert (2), Bartolomeo Catt\u00e1neo (3) probablemente Henry Pequet (4) y
Benoch Leopold Dolphyn de traje claro (5) (fotograf\u00eda preservada por la familia Dolphyn. Gentileza Frans Van Humbeek)
Pablo Castaibert
El franc\u00e9s Pablo Castaibert nacido Sinacourbe el 11 de noviembre de 1883, fue un mec\u00e1nico de
autom\u00f3viles entusiasta de la aviaci\u00f3n que tuvo el privilegio de presenciar la exhibici\u00f3n de Wilbur
Wright en Paris en 1908.
En el centro Castaibert con del actor y piloto Florencio Bartolom\u00e9 Parravicini en ocasi\u00f3n de un raid a Rosario. 25 de
diciembre de 1914
1 2 3 4 5
Aer\u00f3dromo Villa Lugano
\u00a9 Eloy Mart\u00edn
19
De izquierda a derecha: Marcel
Andr\u00e9 Paillette, Jorge A. Newbery,
Pablo Teodoro Fels (con uniforme
de soldado) y Castaibert en Villa
Lugano delante Bleriot XI. Diario
Democracia. 8 de noviembre de
1948
Los modelos Castaibert r\u00e1pidamente alcanzaron fama. Pero en 1916, debido a la carencia de material y partes como producto de la IGM, vendi\u00f3 su industria y algunas unidades a la Aviaci\u00f3n Militar
del Uruguay donde luego traslad\u00f3 su f\u00e1brica que funcion\u00f3 hasta 1918. Hubo modelos destinados y
otros fabricados en el Uruguay. Falleci\u00f3 en Uruguay el 18 de mayo de 1951. En sus instalaciones se
fabricaron veintitr\u00e9s aviones de los siguientes modelos:
Modelo A\u00f1o Cantidad Comentarios
Castaibert 910-I 1910 1
Castaibert 911-II 1911 3 1 modificado a Castaibert 912-III. Gn\u00f4me 50 hp.
Castaibert 912-III 1912 13 Fue ensayado con pontones
Castaibert 913-IV 1913 2
Castaibert 914-V 1913 2
Castaibert 915-VI 1915 1
Escuela Castaibert. 5 de febrero de 1914
En 1909 se traslad\u00f3 a nuestro pa\u00eds y se radic\u00f3 en Palermo y fue el primero en abrir entre 1910 y
1911 un taller y una escuela de vuelo en el aer\u00f3dromo de Villa Lugano que funcion\u00f3 hasta 1916. En
Aer\u00f3dromo Villa Lugano
\u00a9 Eloy Mart\u00edn
20
estas instalaciones se realizaban reparaciones del material y no paso mucho tiempo para que se
transformase en una incipiente y fruct\u00edfera industria aeron\u00e1utica.
Revista Caras y Caretas N.\u00ba 710. 11 de mayo de 1912
Aer\u00f3dromo Villa Lugano
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21
Revista Caras y Caretas N.\u00ba 710. 11 de mayo de 1912
Castaibert 910 Castaibert 911-II
Castaibert 915-VII
Castaibert 912-III y sistema de flotadores ensayados el 25 de abril de 1914 en Villa Lugano en ocasi\u00f3n de las inundaciones del campo
Aer\u00f3dromo Villa Lugano
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22
Revista Caras y Caretas N.\u00ba 710. 11 de mayo de 1912
Castaibert 914-V. 100 hp. Tapa del Bolet\u00edn
de Aero Club Argentino. 10 de noviembre
de 1915
Aer\u00f3dromo Villa Lugano
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23
Taller de Castaibert en Villa Lugano (Revista Auto Argentina. Enero de 1917)
Aer\u00f3dromo Villa Lugano. Publicidad
del Bolet\u00edn del Aero Club Argentino
A\u00f1o V N.\u00ba 38. 10 de diciembre de
1915
Castaibert durante una fiesta de la
colectividad espa\u00f1ola. 13 de abril de
1915 (Foto Archivo General de la
Naci\u00f3n)
Escuela de vuelo Castaibert
Aer\u00f3dromo Villa Lugano
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24
La escuela se form\u00f3 en 1913 y a mediados de 1916 Castaibert se mud\u00f3 a la Rep\u00fablica Oriental del
Uruguay funcion\u00f3 hasta 1918. En ese establecimiento altern\u00f3 su actividad como instructor de vuelo
y constructor de aviones donde habitualmente colaboraban sus disc\u00edpulos.
Entre los alumnos que pasaron por la escuela podemos citar a: Lorenzo Eusebione25, Jos\u00e9 Mar\u00eda
P\u00e9rez Arzeno, Juan Pedro Garat, Francisco Bonilla, Emilio Francisco Sauervein, Francisco Adolfo
Beltrame, Sebasti\u00e1n Peyrel, Pedro R. Mach\u00f3, Luciano Gim\u00e9nez, Juan Mendoza, Julo C\u00e9sar Paldao26, Juan Mach\u00f3, Amado Preyche, Gumersindo Ortiz, Eduardo Alfredo Olivero, Francisco Bonilla (uruguayo), H\u00e9ctor Concha (chileno), Emmanuel Aramayo (boliviano)27
.
Izquierda: Pablo Castaibert en uno de sus aviones Derecha:. Jos\u00e9 Pi\u00f1eiro posando antes de realizar vuelos en Sarand\u00ed a
bordo del Castaibert 911-II (La Ilustraci\u00f3n Sud-Americana N.\u00ba 505. 15 de enero de 1914
Aviones Castaibert marchando sobre Av. de Mayo hacia el puerto para embarcarlos con destino a Montevideo<\/p>\n\n\n\n
25 Fue el primero en diplomarse como piloto aviador el 13 de enero de 1913.
26 Fue el \u00faltimo alumno, se recibi\u00f3 el 31 de octubre de 1916.
27 Bolet\u00ednes del ACA. A\u00f1o IV. N.\u00ba 23. Junio de 1914; y A\u00f1o V N.\u00ba 36 y 37. 10 de noviembre de 1915.
Aer\u00f3dromo Villa Lugano
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Club Internacional de Aviaci\u00f3n y Centro Pro Aviaci\u00f3n Civil Buenos Aires
En 1919 se fund\u00f3 el Club Internacional de Aviaci\u00f3n28 y se nombr\u00f3 presidente a Jos\u00e9 M. Pequero. El
19 de diciembre se organiz\u00f3 el Centro Pro Aviaci\u00f3n Civil y se nombr\u00f3 presidente a Gustavo Federico Gerock Stengle 29. Como parte de las actividades de fomento de la aviaci\u00f3n el Servicio Aeron\u00e1utico del Ej\u00e9rcito provey\u00f3 un hangar Bessoneau con estructura met\u00e1lica recubierto de lona.
Izquierda: Gustavo Federico Gerock Stengle. Nacido en Besingheim, Alemania, el 17 de abril de 1893. Fue uno de los
fundadores del Centro Pro Aviaci\u00f3n Civil, Fue elegido como su primer presidente, desarrollando una labor muy fruct\u00edfera ya que logr\u00f3 llevar a esa instituci\u00f3n a un plano de igualdad con el prestigioso Aero Club Argentino. Se diplom\u00f3
como piloto aviador el 5 de octubre de 1926, tras recibir instrucci\u00f3n de Selvetti
Preparaci\u00f3n de las instalaciones del Centro Pro Aviaci\u00f3n Civil en Villa Lugano
Cami\u00f3n Mack facilitado por la casa Portaliz para el traslado del hangar conducido por el empleado Venancio Izquierdo<\/p>\n\n\n\n
28 HALBRITTER, Francisco. (2004) Historia de la industria aeron\u00e1utica argentina. Tomo I. Biblioteca Nacional de
Aeron\u00e1utica. Noviembre de 2004. P\u00e1g. 154.
29 BIEDMA RECALDE, Antonio Mar\u00eda. Efem\u00e9rides N\u00ba 3, 2\u00aa Parte. P\u00e1g. 157.
Aer\u00f3dromo Villa Lugano
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Construcci\u00f3n del hangar provisto por el Servicio Aeron\u00e1utico del Ej\u00e9rcito al Centro Pro Aviaci\u00f3n Civil (Revista Aviaci\u00f3n)
Hangar del Centro Pro Aviaci\u00f3n Civil en Villa Lugano. Revista Aviaci\u00f3n N\u00ba 1. Enero de 1921
Hangar del Centro Pro Aviaci\u00f3n Civil en Villa Lugano. Izquierda: Revista Aviaci\u00f3n N.\u00ba 5. Mayo de 1921. Derecha:
Revista Aviaci\u00f3n N.\u00ba 12. 31 de diciembre de 1921
Aer\u00f3dromo Villa Lugano
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27
Hangar del Centro Pro Aviaci\u00f3n Civil en Villa Lugano. Revista Aviaci\u00f3n N.\u00ba 12. 31 de diciembre de 1921
Caudron G-3 italiano motor Gn\u00f4me 80
hp del Centro Pro Aviaci\u00f3n Civil en
Villa Lugano
Escuela Aeron\u00e1utica de Perfeccionamiento y Navegaci\u00f3n
All\u00ed siendo presidente Fernando Men\u00e9ndez, el 9 de julio de 1921 se organiz\u00f3 la escuela Escuela
Aeron\u00e1utica de Perfeccionamiento y Navegaci\u00f3n. Preve\u00eda el ingreso de menores de entre 15 y 18
a\u00f1os con la categor\u00eda acad\u00e9mica de Cadete30 y la admisi\u00f3n se realizaba previo reconocimiento
m\u00e9dico en el gabinete psicof\u00edsico El Palomar. El cuerpo docente estuvo integrado por el Capit\u00e1n
Antonio Parodi (Asesor T\u00e9cnico del Servicio Aeron\u00e1utico del Ej\u00e9rcito), Teniente 1\u00ba Alfredo Miguel
Paladino, Dr. Agesislao Milano, Ing. Edmundo Lucius, Ing. Lorenzo Mazzeo, Ernesto A. Pfyfer,
Guillermo Roedel (Pilotaje) y Juan Carlos Goggi (Pilotaje)31
.
El curso te\u00f3rico pr\u00e1ctico funcion\u00f3 en Villa Lugano hasta el 29 de junio de 1922, luego las instalaciones se mudaron a Castelar y reiniciaron la actividad acad\u00e9mica en octubre. Este organismo fue el
origen de la Escuela Nacional de Aviaci\u00f3n Civil.<\/p>\n\n\n\n
30 BIEDMA RECALDE, Antonio Mar\u00eda. Cr\u00f3nica Hist\u00f3rica de la Aeron\u00e1utica Argentina Tomo 1 P\u00e1g. 183.
31BIEDMA RECALDE, Antonio Mar\u00eda. Efem\u00e9rides N\u00ba 3, 2\u00aa Parte P\u00e1g. 11.
Aer\u00f3dromo Villa Lugano
\u00a9 Eloy Mart\u00edn
28
Cap Antonio Parodi Tte 1\u00ba Alfredo M. Paladino Dr. Agesislao Milano Ing. Edmundo Lucius
Izquierda: Ernesto A. Pfyffer Cap (Ing.). Oficial Austro-H\u00fangaro que prest\u00f3 servicios en el Cuerpo t\u00e9cnico de la Escuela
Militar de Aviaci\u00f3n. Piloto del ej\u00e9rcito. Comand\u00f3 una escuadrilla en la IGM. Centro: Guillermo Roedel, foto tomada el
d\u00eda de los vuelos inaugurales. Derecha: Suboficial Conductor de Aeroplano Juan Carlos Goggi
AVRO 504 Gosport Mart\u00edn
Leoncio Pico del Centro Pro
Aviaci\u00f3n Civil. 1922
Aer\u00f3dromo Villa Lugano
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29
AVRO 504K Standard con el primer
curso de pilotaje en el Centro Pro
Aviaci\u00f3n Civil. De izquierda a derecha: Carlos Ravagliotti, Teniente 1\u00ba
Alfredo Paladino, Mariano de la Fuente, Alfredo Franco, Juan C. Goggi,
Claudia Salvat de Biedma, M\u00e1ximo
Salvat y Santiago Biedma. Villa Lugano 1921
Publicidad del Centro de Aviaci\u00f3n Civil.
Mayo de 1922
Aer\u00f3dromo Villa Lugano
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Pfalz D.15 con el al piloto alem\u00e1n Max Holtzem de breech y botas en el Centro Pro Aviaci\u00f3n Civil del Aer\u00f3dromo Villa
Lugano. Revista Aviaci\u00f3n. 6 de marzo de 1921
Integrantes del Centro Pro Aviaci\u00f3n Civil Villa Lugano. Detr\u00e1s se ve al piloto alem\u00e1n veterano de guerra Max Holtzem
a bordo de su Pfalz D.15. Abril de 1921 (Colecci\u00f3n Alberto Mortz)
Aer\u00f3dromo Villa Lugano
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31
Poco tiempo despu\u00e9s a ra\u00edz de un tornado que afect\u00f3 seriamente sus instalaciones y material a\u00e9reo
se resolvi\u00f3 mudar la instituci\u00f3n a Castelar.
Instalaciones luego del tornado del 29 de junio de 1922
Aer\u00f3dromo Villa Lugano
\u00a9 Eloy Mart\u00edn
32
Caudron G-3 Anzani 100 hp de Leonardo Aurelio Selvetti
en el Centro Pro Aviaci\u00f3n Civil luego del temporal del 29
de junio de 1922. Revista Aviaci\u00f3n N.\u00ba 19 y 20. Septiembre de 1922<\/p>\n\n\n\n
Compa\u00f1\u00eda de Aviaci\u00f3n El C\u00f3ndor
La compa\u00f1\u00eda32 hab\u00eda sido constituida en 1920 por el se\u00f1or Alonso de origen espa\u00f1ol, propietario de
la Casa Alonso (un negocio de mecer\u00eda) y Juan N. Galtier y los aviones adquiridos por el ex Teniente aviador del ej\u00e9rcito franc\u00e9s Juan Alberto Delest33 para la misma fueron cinco Dorand A.R.1, un
Salmson 2.A.2 y un Farman F.4034 que hab\u00eda pertenecido a la misi\u00f3n militar francesa. Adem\u00e1s de la
explotaci\u00f3n aerocomercial ten\u00edan la representaci\u00f3n de las casas Dorand, Salmson y Nieuport.
Entre junio a octubre de 1920 realiz\u00f3 424 vuelos con una duraci\u00f3n de 109 horas de vuelo, recorriendo 16.050 kil\u00f3metros y transportando 840 pasajeros empleando para todos los vuelos Dorand
con Renault de 190 hp35. Ampliando esta informaci\u00f3n publicada por la revista Aviaci\u00f3n36 y el diario
La Naci\u00f3n en su edici\u00f3n del domingo 15 de agosto de 1920 consign\u00f3 el detalle de las operaciones
realizadas por sus pilotos (ex integrantes de la misi\u00f3n militar francesa) en la semana del 6 al 13 de
agosto de 1920.
Jules Fr\u00e9deric Abel: 14 vuelos en Pozo del Molle, 12 en Las Varillas y 16 en Laspiur.
Ren\u00e9 Menard: 16 en Roque P\u00e9rez, 14 en Saladillo, 12 en Lobos, 9 en 25 de Mayo y 15 en 9 de
Julio y 23 en French37
.
El 28 de noviembre de 1920 una noticia consignada por el diario La Naci\u00f3n expesaba: Desde Villa
Lugano iniciaron giras por el interior pilotos de la Compa\u00f1\u00eda Condor con Dorand de 180 hp. Antheme fue a Entre R\u00edos y Menard a C\u00f3rdoba y San Juan38
.
Al poco tiempo los pilotos Delest y Abel con el mec\u00e1nico Gardier trasladaron los aviones a Bah\u00eda
Blanca con la finalidad de extender los servicios a\u00e9reos al sur. El 29 de octubre realizaron un raid a
Viedma llevando en ambos aviones 100 ejemplares del diario La Nueva Provincia39
.<\/p>\n\n\n\n
32 Algunas fuentes refieren la raz\u00f3n comercial como Compa\u00f1\u00eda de Transportes A\u00e9reos y Venta de Aeronaves El C\u00f3ndor.
33 Nacido en Buenos Aires, ex oficial de bombardeo del ej\u00e9rcito franc\u00e9s.
34 En El Palomar ser\u00e1n ensayados esta semana varios aeroplanos que luego ir\u00e1n a otros campos de aviaci\u00f3n: un Farman 40 de 80 hp. y un Pfalz de 150 hp. Diario La Naci\u00f3n. 24 de agosto de 1920.
35 Revista Aviaci\u00f3n N.\u00ba 33. Mayo de 1921.
36 Revista Aviaci\u00f3n. Abril de 1922.
37 Diario La Naci\u00f3n. 22 de agosto de 1920.
38 Datos proporcionados por el investigador Marcelo W. Miranda.
39 Revista Aviaci\u00f3n. Mayo de 1920.
Aer\u00f3dromo Villa Lugano
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33
Publicidad del 1 de agosto de 1921
Dorand AR.1 de la Misi\u00f3n Militar Francesa con Jules Abel. Revista LV (Foto archivo Marcelo W. Miranda)
El 14 de febrero de 1921 el piloto platense Juan Jos\u00e9 Esteguy Esteguy vol\u00f3 de Villa Lugano a La
Plata con un Dorand A.R.1 de 200 hp doble comando de la compa\u00f1\u00eda para dar instrucci\u00f3n de vuelo
al Sr. Galtier40
.<\/p>\n\n\n\n
40 Revista Aviaci\u00f3n N.\u00ba 46. Marzo 1921.
Aer\u00f3dromo Villa Lugano
\u00a9 Eloy Mart\u00edn
34
El 9 de abril a las 15.40 Delest se precipit\u00f3 con su Farman F.40 que perteneci\u00f3 a la misi\u00f3n francesa,
en el paraje denominado arroyo Aguiar cerca de Esperanza. Fallecieron el piloto y su pasajero Seraf\u00edn Meiners. Hab\u00eda ido a realizar vuelos con pasajeros para participar de un homenaje al Gobernador Mosca41
.
F.40 probable N\/S 14-1418. Izquierda: El Sr. Alabarbe con Delest, Madoery y el mec\u00e1nico Ruzetti fotografiados e Esperanza el d\u00eda anterior del accidente. Derecha: Farman F-40 accidentado en Esperanza. Revista Aviaci\u00f3n N.\u00ba 5. Mayo de
1921
A\u00e9reos Servicios Sociedad An\u00f3nima (ASSA)
Esta compa\u00f1\u00eda estaba patrocinada por la Sociedad \u00cdtalo Argentina de Aviaci\u00f3n Civil con sede en
Castelar y dispuso de tres triplanos trimotores Caproni modificados42. En ese entonces la aviaci\u00f3n
italiana ten\u00eda ganado un genuino prestigio en vuelos con pasajeros de larga duraci\u00f3n a partir del
vuelo directo entre Torino y Londres desarrollado en septiembre de 1919 con uno de estos aviones
al mando del Capit\u00e1n Giulio Laureati (1877-1943).
Entre marzo y septiembre de 1921 lleg\u00f3 al pa\u00eds un kit para la modificaci\u00f3n del bombardero de la
misi\u00f3n militar italiana y el armado de los Caproni Ca.4843 adquiridos en Italia.
Se construy\u00f3 un enorme hangar en el campo de aviaci\u00f3n de Villa Lugano44 con rieles para posibilitar las maniobras de acceso y salida del avi\u00f3n; donde fueron armados y probados. En esas tareas<\/p>\n\n\n\n
41 Revista Aviaci\u00f3n N.\u00ba 40 y 41. Mayo 1921.
42 Un bombardero Ca.33 (n\u00famero de serie 12010, equipado con tres motores Issotta-Fraschini 300 hp) donado o adquirido por la Misi\u00f3n Militar Italiana y dos unidades Ca.48 compradas en Italia junto con el kit para modificar el bombardero para transporte de pasajeros. El material lleg\u00f3 al pa\u00eds junto con dos Ansaldo SVA 5 y cuatro SALM de 120 hp
(Revista Aviaci\u00f3n N.\u00ba 4. Abril de 1921).
43 Este bombardero triplano fue una modificaci\u00f3n de posguerra del Ca.4 en la cual se reemplaz\u00f3 el alojamiento de bombas, por una cabina cerrada con c\u00f3modos sillones con capacidad diecisiete pasajeros (cabina inferior) y seis plazas adicionales en la carlinga correspondiente a la tripulaci\u00f3n. Estaban equipados con motor Liberty de 450 hp. La velocidad
ascensional le permit\u00eda alcanzar 1000 m en 6 minutos, 2000 m en 13 minutos y 3000 en 24 minutos a una velocidad de
135 a 140 km\/h. Ascend\u00eda a 1000 m en 8 minutos y a 3000 m en 45 minutos. Con uno de estos aviones el Cap Giulio
Laureati realiz\u00f3 un vuelo entre Mil\u00e1n y Londres. Este bombardero triplano fue una modificaci\u00f3n de posguerra del Ca.4
en la cual se reemplaz\u00f3 el alojamiento de bombas, por una cabina cerrada con c\u00f3modos sillones con capacidad 17 pasajeros (cabina inferior) y 6 plazas adicionales en la carlinga correspondiente a la tripulaci\u00f3n. Estaban equipados con
motor Liberty de 450 hp. La velocidad ascensional le permit\u00eda alcanzar 1000 m en 6 minutos, 2000 m en 13 minutos y
3000 en 24 minutos a una velocidad de 135 a 140 km\/h. En uno de estos aviones el Capit\u00e1n Laureatti realiz\u00f3 un vuelo
entre Mil\u00e1n y Londres. Ascend\u00eda a 1000 m en 8 minutos y a 3000 m en 45 minutos.
44 En las cr\u00f3nicas de la \u00e9poca aparece como Villa Soldati.
Aer\u00f3dromo Villa Lugano
\u00a9 Eloy Mart\u00edn
35
participaron los hermanos Ernesto y Atilio Salamano45 que hab\u00edan estado encargados de armar los
dos bombarderos militares en El Palomar.
Subsidiariamente se contrat\u00f3 los servicios de los pilotos Giulio Laureati y Giulio Baldi para implementar un ambicioso plan de explotaci\u00f3n que inclu\u00eda toda la extensi\u00f3n del territorio argentino y
rutas hacia la Rep\u00fablica Oriental del Uruguay, Paraguay y Chile. Las rutas programadas para su
explotaci\u00f3n comprend\u00eda todo el pa\u00eds y ciudades lim\u00edtrofes (Buenos Aires, Gualeguaych\u00fa, Concordia, Monte Caseros, General Alvear (Corrientes), Posadas, Asunci\u00f3n (Paraguay), Formosa, Corrientes, Resistencia, Presidente Roca (Formosa), Rivadavia, Embarcaci\u00f3n, Bariloche, Malvinas, Ushuaia, Punta Arenas, etc.).
El 10 de marzo de 1923 poco antes de las 17 realiz\u00f3 el vuelo del primer avi\u00f3n que casualmente coincidi\u00f3 con la presentaci\u00f3n del Curtiss 17 Oriole por parte de los representantes comerciales de la
marca: James Honor y Guillermo Hillcoat. Decol\u00f3 en 100 m con carga completa y realiz\u00f3 un vuelo
sobre la ciudad46
.
Hangar en Villa Soldatti donde se realiz\u00f3 el montaje del
Caproni. Revista Aviaci\u00f3n
Transportes Caproni. Se aprecian las dos versiones como las utilizadas en argentina. A la izquierda se ve el Ca.48 especialmente tra\u00eddo de Italia. El de la derecha corresponde al bombardero utilizado por la misi\u00f3n militar italiana transformado para transporte de pasajeros<\/p>\n\n\n\n
45 Diario El Pueblo de San Fernando N.\u00ba 1374. 24 de agosto de 1919.
46 BIEDMA RECALDE, Antonio Mar\u00eda. (1935) Efem\u00e9rides N\u00ba 2, 1\u00aa Parte. Enero a junio. P\u00e1g. 59.
Aer\u00f3dromo Villa Lugano
\u00a9 Eloy Mart\u00edn
36
Izquierda: Los pilotos Giulio Laureati y Giulio Baldi en Villa Lugano. Derecha: el avi\u00f3n ensayado en Villa Lugano. 10
de marzo de 1923
Caproni Ca 5 ASSA con directivos de la empresa y los pilotos Laureati y Baldi (Foto Archivo General de la Naci\u00f3n)
Una vez ensayados los aviones la l\u00ednea comenz\u00f3 a operar desde el aer\u00f3dromo de Castelar, aunque
tambi\u00e9n se evaluaron como probables el campo de aviaci\u00f3n de Villa Lugano y otro en Avellaneda.
En los primeros d\u00edas de febrero de 1922 se llev\u00f3 cabo un vuelo de ensayo del Ca 33 N.\u00ba 12010 realizado en Castelar con un sobrevuelo de la Capital Federal al mando de Luis Stach con 12 pasajeros
47
.
El 10 se llev\u00f3 a cabo el raid Castelar-Libertad al mando de Stach. Debido al fuerte viento de frente
agot\u00f3 el combustible y realiz\u00f3 un aterrizaje forzoso en Rinc\u00f3n de la Bolsa en el campo del Sr. Calcagno. Al d\u00eda siguiente se realiz\u00f3 el vuelo Libertad-Montevideo con diez pasajeros. Reabasteci\u00f3 y
prosigui\u00f3 vuelo con nueve pasajeros a Montevideo, al aterrizar debido al fuerte viento toc\u00f3 el piso
con el ala derecha, rompi\u00f3 el tren de aterrizaje y h\u00e9lices. Los pasajeros resultaron con excoriaciones
y Stach con doble fractura de antebrazo derecho. El avi\u00f3n qued\u00f3 en los talleres de la Escuela de
Aviaci\u00f3n Militar Uruguaya.
El \u00faltimo vuelo conocido se realiz\u00f3 el 8 de febrero de 1923 al mando de Laureati con diecis\u00e9is pasajeros y finaliz\u00f3 en Alsina con el capotaje del avi\u00f3n<\/p>\n\n\n\n
47 Revista Aviaci\u00f3n N.\u00ba 15. 31 de marzo de 1922.
Aer\u00f3dromo Villa Lugano
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Caproni Ca 5 en Castelar. 8 de febrero de 1923
Caproni Ca 5 N\/S 12010 (Ex Misi\u00f3n Militar Italiana 3 Issota Fraschini 300 hp). Izquierda: el avi\u00f3n en El Palomar. Derecha: El mismo avi\u00f3n modificado con el piloto Luis Stach minutos antes de partir de Castelar en un vuelo sobre la
Capital con 12 pasajeros. 11 de marzo de 1922
Proyecto Aer\u00f3dromo de Flores
En 1923, la C\u00e1mara Argentina de Aeron\u00e1utica proyect\u00f3 la construcci\u00f3n de un aer\u00f3dromo en la zona
de los ba\u00f1ados de Flores pr\u00e1cticamente sobre los mismos terrenos del viejo aer\u00f3dromo de Villa Lugano.
Ese a\u00f1o la Comisi\u00f3n de Est\u00e9tica Edilicia, especialmente designada por el Intendente Carlos M. Noel
determin\u00f3 una ubicaci\u00f3n tentativa sobre los terrenos demarcados por las calles Murguiondo, Tabar\u00e9,
Pilar y Avenida Grl Francisco Fern\u00e1ndez de la Cruz. Este plan quedo truncado cuando en 1935 el
Diputado Gonz\u00e1lez Maseda oficializ\u00f3 un proyecto de urbanizaci\u00f3n de la zona, reiterada en 1946 por
el diputado Alberto G. Candiotti.
Aer\u00f3dromo Villa Lugano
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Vista a\u00e9rea del aer\u00f3dromo Villa
Lugano tomada por un avi\u00f3n del
ej\u00e9rcito durante el relevamiento
aerofotogr\u00e1fico de 1929. El recuadro indica el sector del aer\u00f3dromo
proyectado
El 31 de octubre de 1921 por una disposici\u00f3n del Servicio Aeron\u00e1utico del Ej\u00e9rcito el campo recibi\u00f3
la letra indicativa \u00abV\u00bb. La \u00faltima organizaci\u00f3n aeron\u00e1utica conocida fue la Asociaci\u00f3n de Vuelo
Jorge Newbery. Se constituy\u00f3 el 31 de enero de 193148, cuatro a\u00f1os despu\u00e9s el aer\u00f3dromo se cerraron definitivamente las operaciones.
Los \u00faltimos vestigios relacionados con el aer\u00f3dromo desaparecieron por completo en 1969 cuando
se comenz\u00f3 a planificar y construir el complejo habitacional General de Divisi\u00f3n Manuel Nicol\u00e1s
Savio popularmente conocido como Lugano 1 y 2.<\/p>\n\n\n\n
48 HALBRITTER, Francisco. (2004) Historia de la industria aeron\u00e1utica argentina. Tomo I. Biblioteca Nacional de
Aeron\u00e1utica. Noviembre de 2004. P\u00e1g. 154.
Aer\u00f3dromo Villa Lugano
\u00a9 Eloy Mart\u00edn
39
Sector aproximado que corresponde a los terrenos ocupados por el Aero Club Argentino. El rect\u00e1ngulo rojo indica la
ubicaci\u00f3n de los hangares
El ambicioso proyecto fue realizado en conjunto con la Comisi\u00f3n Municipal de la Vivienda, que
emple\u00f3 un equipo de 33 arquitectos, 30 ingenieros, 5 soci\u00f3logos, 5 agrimensores, 5 economistas y
76 t\u00e9cnicos. Se desarroll\u00f3 en tres etapas. La primera comprendida por 1000 viviendas, fue inaugurada el 19 de diciembre de 1970 concluy\u00e9ndose definitivamente en febrero del a\u00f1o siguiente. La
segunda etapa comenz\u00f3 en agosto de 1971. La tercera conocida como Savio III se llev\u00f3 a cabo entre
1984 y 1985; comprendi\u00f3 11 torres de planta baja y 22 pisos, de 136 departamentos cada una. La
ejecuci\u00f3n de la obra fue encomendada las empresas Calcaterra S.A., Eugenio Grassetto S.A. y Benito Roggio e hijos S.A49. En la actualidad Villa Lugano tiene una superficie de 9.2 km2
y cuenta con
una poblaci\u00f3n superior a los 114000 habitantes.
Registro de vuelos desarrollados en Villa Lugano en 191050
La siguiente es una reconstrucci\u00f3n cronol\u00f3gica tomada y confrontada entre diversas fuentes de todos los vuelos y operaciones relacionadas, desarrollados ese a\u00f1o en el pa\u00eds. Hemos considerado
pertinente referir tambi\u00e9n los anuncios de vuelos diferidos no confirmados period\u00edsticamente o cancelados por problemas meteorol\u00f3gicos u otra cuesti\u00f3n ajena a las intenciones primarias de la organizaci\u00f3n. Este tipo de particularidades est\u00e1n consignadas con sombreado amarillo. Los otorgamien-<\/p>\n\n\n\n
49 http:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Barrio_General_de_Divisi%C3%B3n_Manuel_Nicol%C3%A1s_Savio
50 MART\u00cdN, Eloy. (2009) Los vuelos del centenario. Cr\u00f3nica de la aviaci\u00f3n Argentina en 1910. Createspace. Estados
Unidos de Am\u00e9rica. Anexo 4.
Aer\u00f3dromo Villa Lugano
\u00a9 Eloy Mart\u00edn
40
tos de brevet del 17 de junio podr\u00edan haberse dado con un vuelo de inspecci\u00f3n desarrollado en esa
misma fecha.
Vuelos Aerost\u00e1ticos a Villa Lugano
Fecha Globo Tripulaci\u00f3n Recorrido Comentarios
25SEP Hurac\u00e1n Ernani Mazzoleni Exposici\u00f3n Ferroviaria, Villa
Lugano
Tiempo de vuelo: 1:05.
23SEP Eduardo Newbery Jorge Alejandro Newbery Exposici\u00f3n Ferroviaria, Villa
Lugano
Tiempo de vuelo: 2:50.
23SEP Patriota Alejandro R. Amoretti Exposici\u00f3n Ferroviaria, Villa
Lugano
Tiempo de vuelo: 2:40.
23OCT Hurac\u00e1n Jorge Alejandro Newbery Exposici\u00f3n Ferroviaria, Villa
Lugano
Tiempo de vuelo: 2:50.
23OCT Patriota Alejandro R. Amoretti Exposici\u00f3n Ferroviaria, Villa
Lugano
Tiempo de vuelo: 2:40.
20NOV Buenos Aires Alberto Roque Masc\u00edas Exposici\u00f3n Ferroviaria, Villa
Lugano
Tiempo de vuelo: 1:10. El piloto
Bartolomeo Catt\u00e1neo lo circund\u00f3
en vuelo a 600 m con su Bleriot
XI.
20NOV Hurac\u00e1n Jorge Alejandro Newbery Exposici\u00f3n Ferroviaria, Villa
Lugano
Tiempo de vuelo: 2:00. El piloto
Bartolomeo Catt\u00e1neo lo circund\u00f3
en vuelo a 600 m con su Bleriot
XI. El globo aterriz\u00f3 a unos 150
m de distancia del Buenos Aires.
Operaciones con aviones
Fecha Avi\u00f3n Tripulaci\u00f3n Recorrido Comentarios
05MAR Bleriot XI \u00c9mile Eug\u00e8ne Aubrun Villa Lugano Realiz\u00f3 el primer vuelo. Recorri\u00f3 unos 100 m y
se mantuvo a una altura de unos 45 m por espacio de 17 minutos Fue el primer vuelo de un
monoplano en el pa\u00eds.
09MAR Bleriot XI \u00c9mile Eug\u00e8ne Aubrun Villa Lugano Se anunciaron vuelos.
10MAR Bleriot XI \u00c9mile Eug\u00e8ne Aubrun Villa Lugano 1.\u00ba vuelo. Con fuerte viento, se inici\u00f3 a las
17:28. Dur\u00f3 4 minutos a 40 m de altura y recorri\u00f3 unos 3.5 km con una velocidad promedio de
60 km\/h.
10MAR Bleriot XI \u00c9mile Eug\u00e8ne Aubrun Villa Lugano 2.\u00ba vuelo. Se inici\u00f3 a las 18:20. Dur\u00f3 4:47 minutos a 30 m.
10MAR Bleriot XI \u00c9mile Eug\u00e8ne Aubrun Villa Lugano Inici\u00f3 el montaje y ajuste del segundo Bleriot.
10MAR Voisin Henri Pequet Villa Lugano Realiz\u00f3 un intento de despegue.
10MAR Voisin Henri Pequet Villa Lugano 1.\u00ba vuelo.
10MAR Voisin Henri Pequet Villa Lugano 2.\u00ba vuelo.
10MAR Voisin Henri Pequet Villa Lugano 3.\u00ba vuelo.
10MAR Voisin Albert Georges Richet Villa Lugano Desembal\u00f3 el avi\u00f3n y comenz\u00f3 con las tareas de
armado.
11MAR Voisin Henri Pequet Villa Lugano 1.\u00ba vuelo. Lo realiz\u00f3 a las 17:50 y dur\u00f3 5:30
minutos recorri\u00f3 6 km a 40 m.
11MAR Bleriot \u00c9mile Eug\u00e8ne Aubrun Villa Lugano 1.\u00ba vuelo. Se realiz\u00f3 a las 6 aprovechando la
calma reinante. Recorri\u00f3 una distancia estimada
en 4.8 km a unos 30 o 40 m de altura en 4 minutos.
11MAR Voisin Henri Pequet Villa Lugano 2.\u00ba vuelo. A las 17.52. Dur\u00f3 5:30 minutos a 10
m.
11MAR Voisin Henri Pequet Villa Lugano 3.\u00ba vuelo. 5:48 minutos a 150 m, detuvo el
motor y descendi\u00f3 en vuelo planeado.
11MAR Bleriot XI \u00c9mile Eug\u00e8ne Aubrun Villa Lugano 2.\u00ba vuelo. Se realiz\u00f3 a las 12 pero debi\u00f3 aterrizar
de inmediato por el viento reinante.
Aer\u00f3dromo Villa Lugano
\u00a9 Eloy Mart\u00edn
41
11MAR Bleriot XI \u00c9mile Eug\u00e8ne Aubrun Villa Lugano 3.\u00ba vuelo. Dur\u00f3 unos 8 minutos.
11MAR Bleriot XI \u00c9mile Eug\u00e8ne Aubrun Villa Lugano 4.\u00ba vuelo. Suspendido por viento
13MAR Voisin Henri Pequet Villa Lugano Vol\u00f3 a 25 metros durante 12 minutos
13MAR Bleriot XI \u00c9mile Eug\u00e8ne Aubrun Villa Lugano, Villa
Bungalow, Villa
Lugano
Primer vuelo nocturno. Parti\u00f3 de Villa Lugano a
las 21 hasta la quinta del Dr. Ernesto Madero
ubicada a 2 km de estaci\u00f3n Tapiales. A las 23
regreso al aer\u00f3dromo de partida.
17MAR Voisin Henri Louis Br\u00e9gi
Ramos Mej\u00eda
Longchamps 5.\u00ba vuelo.
17MAR Voisin Henri Louis Br\u00e9gi
Louis Faberes
Longchamps 6.\u00ba vuelo.
17MAR Voisin Henri Louis Br\u00e9gi
Iribarne
Longchamps 7.\u00ba vuelo.
17MAR Voisin Henri Louis Br\u00e9gi
Enrique Adri\u00e1n Roger
Longchamps 8.\u00ba vuelo. Despeg\u00f3 en 90 m. Lo llev\u00f3 durante 3
km a 20 m; un kil\u00f3metro m\u00e1s adelante el avi\u00f3n
tuvo una detenci\u00f3n de motor por falta de combustible que Br\u00e9gi resolvi\u00f3 con solvencia.
17MAR Bleriot XI \u00c9mile Eug\u00e8ne Aubrun Villa Lugano, Villa
Bun-galow, Villa
Lugano
9.\u00ba vuelo. Poco antes de las 18 realiz\u00f3 un despegue en solo siete segundos y se mantuvo en el
aire a unos 40 m dirigi\u00e9ndose a la quinta del Dr.
Madero (4 km) donde aterriz\u00f3. Poco despu\u00e9s,
emprendi\u00f3 el regreso a Villa Lugano volando a
unos 30 m.
17MAR Voisin Henri Pequet Villa Lugano Armado del avi\u00f3n y vuelos de pr\u00e1ctica.
20MAR Voisin Henri Pequet Villa Lugano 1.\u00ba vuelo: Sali\u00f3 a las 17:30, recorri\u00f3 unos 300 m
y despeg\u00f3 en 30 segundos. Vol\u00f3 en l\u00ednea recta y
aterriz\u00f3 al final del campo.
20MAR Voisin Henri Pequet Villa Lugano 2.\u00ba vuelo: Recorri\u00f3 unos 150 m y despeg\u00f3 en 14
segundos pero debi\u00f3 aterrizar en un campo
lindero por el fuerte viento transversal al campo.
20MAR Voisin Henri Pequet Villa Lugano 3.\u00ba vuelo: Despeg\u00f3 del campo adyacente y luego
de dos minutos de vuelo aterriz\u00f3 en el aer\u00f3dromo.
20MAR Bleriot XI \u00c9mile Eug\u00e8ne Aubrun Villa Lugano Despeg\u00f3 a las 18:14 luego de recorrer unos 70
m, ascendi\u00f3 a 30 m, complet\u00f3 un circuito al
campo y a 10 m de altura detuvo el motor y
efectu\u00f3 un aterrizaje planeado.
23MAR Voisin Henri Pequet Villa Lugano 1.\u00ba vuelo. Realizado por la ma\u00f1ana a 20 m de
altura.
23MAR Bleriot XI \u00c9mile Eug\u00e8ne Aubrun Villa Lugano 1.\u00ba vuelo. A las 18:10 realiz\u00f3 seis vueltas al
campo (unos 12 km de recorrido) a 40 m.
23MAR Voisin Henri Pequet Villa Lugano 2.\u00ba vuelo. Realizado por la ma\u00f1ana a 20 m de
altura.
23MAR Voisin Henri Pequet Villa Lugano 3.\u00ba vuelo. Realizado por la ma\u00f1ana a 20 m de
altura.
23MAR Voisin Henri Pequet Villa Lugano 4.\u00ba vuelo. Realizado por la ma\u00f1ana a 20 m de
altura.
23MAR Bleriot XI \u00c9mile Eug\u00e8ne Aubrun Villa Lugano 2.\u00ba vuelo.
23MAR Bleriot XI \u00c9mile Eug\u00e8ne Aubrun Villa Lugano 3.\u00ba vuelo.
23MAR Voisin Henri Pequet Villa Lugano 5.\u00ba vuelo. Lo realiz\u00f3 a las 18:13.
24MAR Voisin Albert Georges Richet Villa Lugano Primeros ensayos.
24MAR Voisin Henri Pequet Villa Lugano 1.\u00ba vuelo. Por la ma\u00f1ana un circuito a 20 m de
altura.
24MAR Voisin Henri Pequet Villa Lugano 2.\u00ba vuelo. Por la ma\u00f1ana un circuito a 20 m de
altura.
24MAR Voisin Henri Pequet Villa Lugano 3.\u00ba vuelo. Por la ma\u00f1ana un circuito a 20 m de
altura.
24MAR Voisin Henri Pequet Villa Lugano 4.\u00ba vuelo. Por la ma\u00f1ana un circuito a 20 m de
altura.
24MAR Voisin Henri Pequet Villa Lugano 5.\u00ba vuelo. Por la ma\u00f1ana un circuito a 20 m de
altura.
24MAR Bleriot XI \u00c9mile Eug\u00e8ne Aubrun Villa Lugano 1.\u00ba vuelo. Por la ma\u00f1ana ensay\u00f3 el segundo
Bleriot XI.
Aer\u00f3dromo Villa Lugano
\u00a9 Eloy Mart\u00edn
42
24MAR Bleriot XI \u00c9mile Eug\u00e8ne Aubrun Villa Lugano 2.\u00ba vuelo. Por la ma\u00f1ana vol\u00f3 con el primer
Bleriot XI.
24MAR Bleriot XI \u00c9mile Eug\u00e8ne Aubrun Villa Lugano 3.\u00ba vuelo. Por la ma\u00f1ana vol\u00f3 con el primer
Bleriot XI.
24MAR Bleriot XI \u00c9mile Eug\u00e8ne Aubrun Villa Lugano 4.\u00ba vuelo. Con cielo nublado parti\u00f3 a las 17:06.
Realiz\u00f3 la primera de seis vueltas al campo
(unos 12 km de recorrido) a 15 m de altura en
2:30 minutos. Luego continu\u00f3 a unos 30 metros
de altura.
24MAR Voisin Henri Pequet Villa Lugano 6.\u00ba vuelo. A las 17:29 realiz\u00f3 una vuelta al
aer\u00f3dromo a una altura de entre 20 y 35 m
empleando 2:48 minutos.
24MAR Voisin Albert Georges Richet Villa Lugano Parti\u00f3 luego del aterrizaje de Pequet pero, luego
de varios recorridos, no pudo efectivizar el
vuelo por fallas en el motor Antoinette.
24MAR Bleriot XI \u00c9mile Eug\u00e8ne Aubrun Villa Lugano 5.\u00ba vuelo. Cambi\u00f3 de avi\u00f3n y efectu\u00f3 una nueva
salida.
24MAR Bleriot XI \u00c9mile Eug\u00e8ne Aubrun Villa Lugano 6.\u00ba vuelo.
25MAR Voisin Henri Pequet Villa Lugano Por la ma\u00f1ana realiz\u00f3 vuelos de ensayo con
varios desperfectos en el avi\u00f3n.
27MAR Bleriot XI \u00c9mile Eug\u00e8ne Aubrun Villa Lugano 1.\u00ba vuelo. Realizado a las 17:25 a 112 m de
altura. En el descenso detuvo el motor a 75 m
de altura y finaliz\u00f3 el vuelo en planeo.
27MAR Bleriot XI \u00c9mile Eug\u00e8ne Aubrun Villa Lugano 2.\u00ba vuelo. Dur\u00f3 5:25 minutos.
28MAR Voisin Albert Georges Richet Villa Lugano Realiz\u00f3 los ajustes finales para volar su avi\u00f3n,
pero diferentes problemas meteorol\u00f3gicos y
mec\u00e1nicos en el motor lo obligaron a desistir de
su prop\u00f3sito.
29MAR Bleriot XI \u00c9mile Eug\u00e8ne Aubrun Villa Lugano Realiz\u00f3 los ajustes en los dos aviones.
29MAR Voisin Henri Pequet Villa Lugano Realiz\u00f3 los ajustes finales para volar su avi\u00f3n.
29MAR Farman C Alfred Vallet\u00f3n Villa Lugano Arm\u00f3 su avi\u00f3n y anunci\u00f3 vuelos con su avi\u00f3n
en Villa Lugano.
30MAR Voisin Henri Pequet Villa Lugano 1.\u00ba vuelo. Poco antes de las 17 en realiz\u00f3 tres
circuitos completos en 14 minutos y alcanz\u00f3 los
110 m de altura que fueron fiscalizados por el
Ing. Newbery.
30MAR Bleriot XI \u00c9mile Eug\u00e8ne Aubrun Villa Lugano 1.\u00ba vuelo. Realiz\u00f3 un vuelo completando tres
circuitos a un promedio de 60 km\/h, que fueron
fiscalizados por el Ing. Newbery.
30MAR Farman C Alfred Vallet\u00f3n Villa Lugano Poco antes de las 17 vol\u00f3 en Villa Lugano a 25
m de altura. Aunque una fuente period\u00edstica
consign\u00f3 que no fue as\u00ed por encontrarse indispuesto.
30MAR Bleriot XI \u00c9mile Eug\u00e8ne Aubrun Villa Lugano 2.\u00ba vuelo. Realizado sobre Lugano a unos 100 m
de altura y totaliz\u00f3 5:10 minutos de vuelo.
30MAR Voisin Henri Pequet Villa Lugano 2.\u00ba vuelo. Realizado sobre Lugano a unos 100 m
de altura y totaliz\u00f3 5:17 minutos de vuelo.
30MAR Voisin Albert Georges Richet Villa Lugano Realiz\u00f3 un vuelo con dificultades a ra\u00edz del
viento. Luego de haber recorrido unos 500 m
una r\u00e1faga hizo impactar el ala del avi\u00f3n contra
un alambrado caus\u00e1ndole serios da\u00f1os.
31MAR Voisin Henri Pequet Villa Lugano Realiz\u00f3 un vuelo con mal tiempo.
31MAR Bleriot XI \u00c9mile Eug\u00e8ne Aubrun Villa Lugano Realiz\u00f3 un vuelo con mal tiempo.
01ABR Villa Lugano Hubo mal tiempo. Se desarrollaron ensayos en
tierra. No existen referencias de vuelos, aeronaves o pilotos.
03ABR Voisin Henri Pequet Villa Lugano Hubo mal tiempo. Si bien se anunciaron no
existen referencias de vuelos.
03ABR Farman C Alfred Vallet\u00f3n Villa Lugano Hubo mal tiempo. Si bien se anunciaron no
existen referencias de vuelos.
03ABR Bleriot XI \u00c9mile Eug\u00e8ne Aubrun Villa Lugano Hubo mal tiempo. Si bien se anunciaron no
existen referencias de vuelos.
03ABR Voisin Albert Georges Richet Villa Lugano Hubo mal tiempo. Si bien se anunciaron no
Aer\u00f3dromo Villa Lugano
\u00a9 Eloy Mart\u00edn
43
existen referencias de vuelos.
04ABR Villa Lugano Se anunciaron vuelos pero fueron cancelados
por meteorolog\u00eda.
05ABR Farman C Alfred Vallet\u00f3n Villa Lugano No pudo desarrollar vuelos por problemas
meteorol\u00f3gicos.
05ABR Voisin Albert Georges Richet Villa Lugano No pudo desarrollar vuelos por problemas
meteorol\u00f3gicos.
05ABR Voisin Henri Louis Br\u00e9gi Villa Lugano No pudo desarrollar vuelos por problemas
meteorol\u00f3gicos.
05ABR Voisin Benoch Leopold Dolphyn Villa Lugano No pudo desarrollar vuelos por problemas
meteorol\u00f3gicos.
06ABR Voisin Henri Pequet Villa Lugano 1.\u00ba vuelo. A las 15:51 Pequet sac\u00f3 del hangar su
Voisin con la intenci\u00f3n de concretar un vuelo de
duraci\u00f3n. A las 16:35 lo realiz\u00f3 durante 2:44
minutos.
06ABR Farman C Alfred Vallet\u00f3n Villa Lugano 1.\u00ba vuelo. A las 16:10, luego del vuelo de Pequet, realiz\u00f3 un vuelo en Villa Lugano. Despeg\u00f3
en direcci\u00f3n sur y mantuvo escasos 8 m de
altura. Descendi\u00f3 para realizar unos ajustes.
06ABR Farman C Alfred Vallet\u00f3n Villa Lugano 2.\u00ba vuelo. A las 16:46 y realiz\u00f3 once vueltas en
27 minutos a mayor velocidad (60 km\/h) que en
el primer vuelo.
06ABR Voisin Henri Pequet Villa Lugano 2.\u00ba vuelo. A las 16:57.
06ABR Voisin Henri Pequet Villa Lugano 3.\u00ba vuelo. Lo realiz\u00f3 inmediatamente despu\u00e9s
del 2.\u00ba vuelo.
06ABR Voisin Henri Pequet Villa Lugano 4.\u00ba vuelo. A las 17:17 alcanz\u00f3 los 50 km\/h.
Cuando pasaba por la zona de los hangares el
viento lo desestabiliz\u00f3 y cay\u00f3 casi perpendicularmente desde 30 m de altura sin consecuencias
f\u00edsicas para el piloto, a pesar de que el motor
impact\u00f3 sobre la espalda y la base del cr\u00e1neo
del piloto. De inmediato fue auxiliado por los
Dres. Pino y Berisso.
06ABR Bleriot XI \u00c9mile Eug\u00e8ne Aubrun Villa Lugano Sali\u00f3 luego del tercer vuelo de Pequet y presenci\u00f3 el accidente desde el aire.
06ABR Voisin Albert Georges Richet Villa Lugano 1.\u00ba intento de vuelo fallido.
06ABR Voisin Albert Georges Richet Villa Lugano 2.\u00ba intento de vuelo fallido.
06ABR Voisin Albert Georges Richet Villa Lugano 3.\u00ba intento de vuelo fallido.
06ABR Voisin Albert Georges Richet Villa Lugano 4.\u00ba intento de vuelo fallido.
07ABR Voisin Henri Pequet Villa Lugano 1.\u00ba vuelo. Orient\u00f3 el avi\u00f3n en direcci\u00f3n sur y de
inmediato inici\u00f3 la carrera de despegue y ascendi\u00f3 hasta unos 40 m. De este modo complet\u00f3
nueve vueltas en poco m\u00e1s de 21 minutos de
vuelo.
07ABR Voisin Henri Pequet Villa Lugano 2.\u00ba vuelo. Tuvo un accidente sin consecuencias
al caer desde 30 metros. El avi\u00f3n sufri\u00f3 serios
da\u00f1os estructurales.
08ABR Voisin Henri Pequet Villa Lugano Pequet vol\u00f3 con su segundo Voisin (E.N.V. 50
hp).
08ABR Ren\u00e9 Volant Villa Lugano Hubo un intento (probablemente en Voisin).
09ABR Voisin Benoch Leopold Dolphyn Villa Lugano Inici\u00f3 sus vuelos.
10ABR Bleriot XI \u00c9mile Eug\u00e8ne Aubrun Villa Lugano, Villa
Bun-galow, Villa
Lugano
Ida y regreso.
11ABR Bleriot XI Carlos A. Goffre Villa Lugano Vuelos de ensayo bajo la supervisi\u00f3n de Aubrun.
11ABR Bleriot XI Carlos A. Goffre Villa Lugano Vuelos de ensayo bajo la supervisi\u00f3n de Aubrun.
14ABR Bleriot XI \u00c9mile Eug\u00e8ne Aubrun Villa Lugano
14ABR Voisin Henri Louis Br\u00e9gi Longchamps, Villa
Lugano
3.\u00ba vuelo Ascendi\u00f3 a poco m\u00e1s de 100 m, sobrevol\u00f3 Burzaco, Llavallol, Santa Catalina (en
ese punto ascendi\u00f3 a unos 250 m), luego descendi\u00f3 a 50 m por una densa humareda por
Aer\u00f3dromo Villa Lugano
\u00a9 Eloy Mart\u00edn
44
quema de basurales, estuvo desorientado por
momentos y retom\u00f3 el rumbo hacia Villa Lugano, se dirigi\u00f3 a Villa Bungalow, luego hacia la
torre de la iglesia de Villa Lugano y finalmente
al aer\u00f3dromo. Recorri\u00f3 unos 22 km en 23 minutos a unos 60 km\/h. Se adjudic\u00f3 el premio de
2000 francos instituido por Carlos A. Tornquist.
15ABR Bleriot XI Carlos A. Goffre Villa Lugano 1.\u00ba vuelo. Pr\u00e1ctica de vuelo solo por la ma\u00f1ana a
3 m de altura.
15ABR Bleriot XI Carlos A. Goffre Villa Lugano 2.\u00ba vuelo. Pr\u00e1ctica de vuelo solo por la ma\u00f1ana a
4 m de altura.
15ABR Voisin Henri Louis Br\u00e9gi
Enrique A. Roger
Villa Lugano 1.\u00ba vuelo. Vuelo de instrucci\u00f3n como acompa\u00f1ante.
15ABR Voisin Henri Louis Br\u00e9gi
Juan Alberto Pablo Roth
Villa Lugano 2.\u00ba vuelo. Vuelo de instrucci\u00f3n como acompa\u00f1ante.
15ABR Voisin Henri Louis Br\u00e9gi
Florencio Bartolom\u00e9 Parracivini
Villa Lugano 3.\u00ba vuelo. Vuelo de instrucci\u00f3n como acompa\u00f1ante.
15ABR Farman C Alfred Vallet\u00f3n Villa Lugano 1.\u00ba vuelo. Particip\u00f3 de un meeting de beneficencia organizado por la Sociedad de Damas de la
Beneficencia local. Despeg\u00f3 poco despu\u00e9s de
las 16 y realiz\u00f3 cinco vueltas al campo (10 km)
a unos 12 m de altura con fuerte viento.
15ABR Bleriot XI \u00c9mile Eug\u00e8ne Aubrun Villa Lugano 1.\u00ba vuelo. Parti\u00f3 a las 16:44 y realiz\u00f3 una vuelta
a 50 m de altura pasando sobre las tribunas.
15ABR Voisin Henri Louis Br\u00e9gi Villa Lugano, Villa
Bun-galow, Villa
Lugano
4.\u00ba vuelo. Vol\u00f3 con el Octavie III (Gn\u00f4me 50
hp) a unos 100 m de altura durante 24 minutos.
15ABR Farman C Alfred Vallet\u00f3n Villa Lugano, Villa
Bun-galow, Villa
Lugano
2.\u00ba vuelo. Vol\u00f3 con Br\u00e9gi hasta la quinta del Dr.
Ernesto Madero
15ABR Bleriot XI \u00c9mile Eug\u00e8ne Aubrun Villa Lugano, Villa
Bun-galow, Villa
Lugano
2.\u00ba vuelo. Parti\u00f3 luego del aterrizaje de Br\u00e9gi y
alcanz\u00f3 una altura de 60 m. Aterriz\u00f3 en Villa
Bungalow y permaneci\u00f3 15 minutos despegando
luego hacia el aer\u00f3dromo.
15ABR Farman C Alfred Vallet\u00f3n
Sergio Garc\u00eda Uriburu
Villa Lugano 3.\u00ba vuelo. Fue el \u00faltimo vuelo de la tarde.
17ABR Bleriot XI Carlos A. Goffre Villa Lugano Realiz\u00f3 su primer vuelo solo por la ma\u00f1ana bajo
la supervisi\u00f3n de Aubrun.
17ABR Voisin Henri Louis Br\u00e9gi
Enrique A. Roger
Villa Lugano 1.\u00ba vuelo. Por la ma\u00f1ana. Utiliz\u00f3 el biplano
equipado con motor Gn\u00f4me.
17ABR Voisin Henri Louis Br\u00e9gi
Florencio Bartolom\u00e9 Parracivini
Villa Lugano 2.\u00ba vuelo. Por la ma\u00f1ana.
17ABR Voisin Henri Louis Br\u00e9gi
Juan Alberto Pablo Roth
Villa Lugano 3.\u00ba vuelo. Por la ma\u00f1ana.
17ABR Voisin Henri Louis Br\u00e9gi Villa Lugano Meeting de beneficencia patrocinado por la
Sociedad de Damas de la Misericordia. 4.\u00ba
vuelo. Por la tarde con el Voisin Gn\u00f4me de 50
hp. Despeg\u00f3 en 90 m y se mantuvo a unos 100
m de altura. Realiz\u00f3 una vuelta de 24 minutos
fuera del aer\u00f3dromo a 200 m finalizando en un
planeo desde 80 m.
17ABR Farman C Alfred Vallet\u00f3n Villa Lugano 1.\u00ba vuelo. Lo inici\u00f3 a las 16, despeg\u00f3 en 100 m
y se mantuvo a 12 m de altura con fuertes r\u00e1fagas de viento. Complet\u00f3 cinco vueltas al aer\u00f3dromo a 12 m de altura en 12:30 minutos con 10
km recorridos.
17ABR Bleriot XI \u00c9mile Eug\u00e8ne Aubrun Villa Lugano 1.\u00ba vuelo. Despeg\u00f3 a las 16:44 con el Bleriot
Anzani de 25 hp y dio una vuelta a 50 m de
altura.
17ABR Voisin Henri Louis Br\u00e9gi Villa Lugano, Villa
Bun-galow, Villa
Lugano
5.\u00ba vuelo. Despeg\u00f3 en 90 m y ascendi\u00f3 a 100.
17ABR Farman C Alfred Vallet\u00f3n Villa Lugano, Villa 2.\u00ba vuelo. Despeg\u00f3 en 75 m y se mantuvo entre
Aer\u00f3dromo Villa Lugano
\u00a9 Eloy Mart\u00edn
45
Bun-galow, Villa
Lugano
25 y 35 m de altura cuando Br\u00e9gi estaba en el
aire. Luego y se dirigi\u00f3 a la quinta del Dr. Madero seguido por el joven piloto.
17ABR Bleriot XI \u00c9mile Eug\u00e8ne Aubrun Villa Lugano, Villa
Bun-galow, Villa
Lugano
2.\u00ba vuelo. Dur\u00f3 15 minutos y permaneci\u00f3 a unos
20 m de altura.
17ABR Farman C Alfred Vallet\u00f3n
Sergio Garc\u00eda Uriburu
Villa Lugano 3.\u00ba vuelo. Despeg\u00f3 llevando un pasajero y cerrando las operaciones de la fecha.
18ABR Farman C Alfred Vallet\u00f3n Villa Lugano Se realiz\u00f3 un meeting de beneficencia en Villa
Lugano, patrocinado por la Sociedad de Damas
de la Misericordia. Realiz\u00f3 2 vueltas a 50 m en
5 minutos.
18ABR Farman C Alfred Vallet\u00f3n Villa Lugano, Villa
Bun-galow, Villa
Lugano
Se realiz\u00f3 un meeting de beneficencia en Villa
Lugano, patrocinado por la Sociedad de Damas
de la Misericordia. Realiz\u00f3 un vuelo de 15
minutos fuera del aer\u00f3dromo.
18ABR Voisin Henri Louis Br\u00e9gi Villa Lugano Se realiz\u00f3 un nuevo meeting de beneficencia en
Villa Lugano patrocinado por la Sociedad de
Damas de la Misericordia.
19ABR Voisin Florencio Bartolom\u00e9 Parracivini Villa Lugano Realiz\u00f3 pr\u00e1ctica de vuelo solo. Bajo supervisi\u00f3n
de Br\u00e9gi.
19ABR Voisin Enrique A. Roger Villa Lugano Realiz\u00f3 pr\u00e1ctica de vuelo solo. Bajo supervisi\u00f3n
de Br\u00e9gi.
19ABR Voisin Juan Alberto Pablo Roth Villa Lugano Realiz\u00f3 pr\u00e1ctica de vuelo solo. Bajo supervisi\u00f3n
de Br\u00e9gi.
19ABR Bleriot XI Carlos A. Goffre Villa Lugano Realiz\u00f3 pr\u00e1ctica de vuelo solo. Bajo supervisi\u00f3n
de Aubrun.
23ABR Farman C Alfred Vallet\u00f3n Villa Lugano 1.\u00ba vuelo. Quincena de Aviaci\u00f3n.
23ABR Farman C Alfred Vallet\u00f3n Villa Lugano 2.\u00ba vuelo. Quincena de Aviaci\u00f3n.
23ABR Farman C Alfred Vallet\u00f3n Villa Lugano 3.\u00ba vuelo. Quincena de Aviaci\u00f3n.
24ABR Voisin Henri Louis Br\u00e9gi
Juan Alberto Pablo Roth
Villa Lugano 1.\u00ba vuelo. Vuelo de instrucci\u00f3n.
24ABR Voisin Henri Louis Br\u00e9gi
Florencio Bartolom\u00e9 Parracivini
Villa Lugano 2.\u00ba vuelo. Vuelo de instrucci\u00f3n.
24ABR Farman C Alfred Vallet\u00f3n
Francisco Herman Henscht
Villa Lugano 1.\u00ba vuelo. Vuelo de instrucci\u00f3n.
24ABR Farman C Alfred Vallet\u00f3n
Juan Monticelli
Villa Lugano 2.\u00ba vuelo. Vuelo de instrucci\u00f3n.
24ABR Farman C Alfred Vallet\u00f3n
Gustavo Suchard
Villa Lugano 3.\u00ba vuelo.
24ABR Farman C Alfred Vallet\u00f3n
Luis F. Madero
Villa Lugano, Villa
Bun-galow, Villa
Lugano
4.\u00ba vuelo. Vol\u00f3 con desde a a 50 m de altura en
ocho minutos.
24ABR Bleriot XI Carlos A. Goffre Villa Lugano Realiz\u00f3 varias pr\u00e1cticas de vuelo solo.
28ABR Voisin Florencio Bartolom\u00e9 Parracivini Villa Lugano Despu\u00e9s de las 18:30 desarroll\u00f3 vuelos solo a 5
m de altura.
28ABR Voisin Juan Alberto Pablo Roth Villa Lugano Despu\u00e9s de las 18:30 desarroll\u00f3 vuelos solo a 10
m de altura.
28ABR Bleriot XI Carlos A. Goffre Villa Lugano Realiz\u00f3 pr\u00e1ctica de vuelo solo.
28ABR Bleriot XI Jorge Alejandro Newbery Villa Lugano 1.\u00ba vuelo. Pr\u00e1ctica de vuelo solo.
28ABR Bleriot XI Jorge Alejandro Newbery Villa Lugano 2.\u00ba vuelo. Pr\u00e1ctica de vuelo solo alcanz\u00f3 los 10
m de altura pero aterriz\u00f3 bruscamente da\u00f1ando
las alas del avi\u00f3n.
28ABR Farman C Alfred Vallet\u00f3n Villa Lugano Desarroll\u00f3 vuelos de instrucci\u00f3n a sus alumnos.
01MAY Voisin Henri Louis Br\u00e9gi Villa Lugano Se anunciaron vuelos.
01MAY Bleriot XI Carlos A. Goffre Villa Lugano Se anunciaron vuelos.
01MAY Voisin Benoch Leopold Dolphyn Villa Lugano Se anunciaron vuelos.
04MAY Voisin Ricardo Ponzelli Villa Lugano Montaje del avi\u00f3n.
05MAY Voisin Benoch Leopold Dolphyn Villa Lugano Ensayo del avi\u00f3n y primera presentaci\u00f3n en
p\u00fablico.
05MAY Bleriot XI Carlos A. Goffre Villa Lugano
05MAY Voisin Henri Louis Br\u00e9gi
Juan Alberto Pablo Roth
Villa Lugano
Aer\u00f3dromo Villa Lugano
\u00a9 Eloy Mart\u00edn
46
05MAY Voisin Henri Louis Br\u00e9gi
Florencio Bartolom\u00e9 Parracivini
Villa Lugano Vol\u00f3 varios km a 20 m de altura.
06MAY Voisin Florencio Bartolom\u00e9 Parracivini Villa Lugano Vol\u00f3 por la ma\u00f1ana unos 400 m a 8 m de altura
con el Octavie III.
06MAY Voisin Juan Alberto Pablo Roth Villa Lugano Vol\u00f3 por la ma\u00f1ana unos 600 m a 8 m de altura
con el Octavie III.
06MAY Farman Francisco Herman Henscht Villa Lugano Realiz\u00f3 un vuelo por la ma\u00f1ana.
06MAY Bleriot XI Carlos A. Goffre Villa Lugano Realiz\u00f3 varios vuelos por la tarde.
07MAY Farman C Francisco Herman Henscht Villa Lugano Alumno de Vallet\u00f3n realiz\u00f3 su primer vuelo
solo.
08MAY Farman C Alfred Vallet\u00f3n Villa Lugano 1.\u00ba vuelo. Vol\u00f3 despu\u00e9s de las 7:30 y realiz\u00f3 un
circuito a 50 m de altura.
08MAY Farman C Francisco Herman Henscht Villa Lugano Sali\u00f3 despu\u00e9s de Vallet\u00f3n.
08MAY Farman C Alfred Vallet\u00f3n
Juan Monticelli
Villa Lugano 2.\u00ba vuelo.
08MAY Farman C Juan Monticelli Villa Lugano Luego del vuelo de entrenamiento en el Farman
de Vallet\u00f3n. Realiz\u00f3 la operaci\u00f3n correctamente
a 15 m de altura. En el aterrizaje embisti\u00f3 el
auto de Carlos Goffre y el piloto fue despedido
del avi\u00f3n ocasion\u00e1ndole una fractura de pie y
fue atendido por una ambulancia despachada
desde Liniers. El avi\u00f3n sufri\u00f3 da\u00f1os de consideraci\u00f3n. Desde entonce Monticelli se alej\u00f3 del
vuelo.
08MAY Bleriot XI Carlos A. Goffre Villa Lugano Realiz\u00f3 vuelos de entrenamiento en l\u00ednea recta.
08MAY Voisin Juan Alberto Pablo Roth Villa Lugano 1.\u00ba vuelo. Vol\u00f3 a las 6:30 a 10 m de altura.
08MAY Voisin Juan Alberto Pablo Roth Villa Lugano 2.\u00ba vuelo. Vol\u00f3 unos 9 km en 10 minutos.
08MAY Voisin Florencio Bartolom\u00e9 Parracivini Villa Lugano Vol\u00f3 unos 9 km.
08MAY Voisin Ren\u00e9 Volant51 Villa Lugano 1.\u00ba vuelo. Vuelo de instrucci\u00f3n a las 11:30 a 20
m de altura
08MAY Voisin Ren\u00e9 Volant Villa Lugano 2.\u00ba vuelo. Realiz\u00f3 varios despegues y aterrizajes
08MAY Voisin Benoch Leopold Dolphyn Villa Lugano Despu\u00e9s de las 17 realiz\u00f3 un vuelo a 35 m de
altura. Lleg\u00f3 hasta la iglesia de Villa Lugano y
regres\u00f3 al aer\u00f3dromo.
15MAY Voisin Benoch Leopold Dolphyn
Florencio Bartolom\u00e9 Parracivini
Villa Lugano 1.\u00ba vuelo. Vuelo por la ma\u00f1ana a 150 m.
15MAY Santos
Dumont
Carlos Irmscher Villa Lugano Accidente durante un intento de despegue.
15MAY Voisin Benoch Leopold Dolphyn Villa Lugano 2.\u00ba vuelo. Los realiz\u00f3 despu\u00e9s de las 16.
15MAY Voisin Juan Alberto Pablo Roth Villa Lugano Vol\u00f3 a 80 m durante unos 20 minutos realizando varias vueltas al campo.
15MAY Voisin Florencio Bartolom\u00e9 Parracivini Villa Lugano Vol\u00f3 a 25 m de altura.
15MAY Bleriot XI Carlos A. Goffre Villa Lugano Realiz\u00f3 vuelos de entrenamiento.
28MAY Voisin Ricardo Ponzelli Villa Lugano Ponzelli llev\u00f3 a cabo cinco circuitos a 40 metros
de altura.
28MAY Voisin Benoch Leopold Dolphyn Villa Lugano Realiz\u00f3 vuelos en el Voisin de Ponzelli
28MAY Voisin Juan Alberto Pablo Roth Villa Lugano Realiz\u00f3 en Villa Lugano su primer vuelo solo
con el Voisin motor E.N.V. 60 hp. Lo hizo a 80
m durante veinte minutos.
28MAY Bleriot XI Pierre Honor\u00e9 de la Boissi\u00e8re Villa Lugano Realiz\u00f3 el vuelo de prueba de su Bleriot XI.
28MAY Bleriot XI Jorge Alejandro Newbery Villa Lugano Primer vuelo solo.
30MAY Farman Alfred Vallet\u00f3n Villa Lugano Realiz\u00f3 un solo vuelo cubriendo once vueltas al
campo (22 km recorridos) a 20 m de altura.
30MAY Voisin Henri Louis Br\u00e9gi Villa Lugano 1.\u00ba vuelo. Recorri\u00f3 unos 8 km alrededor del
campo a 15 m de altura.
30MAY Voisin Henri Louis Br\u00e9gi Villa Lugano 2.\u00ba vuelo.
30MAY Voisin Benoch Leopold Dolphyn Villa Lugano No vol\u00f3 por fallas en el motor.
30MAY Voisin Albert Georges Richet Villa Lugano Vol\u00f3 por la ma\u00f1ana, tuvo problemas con el
viento y rompi\u00f3 uno de los planos al rozar<\/p>\n\n\n\n
51 Mec\u00e1nico de Pequet. Inici\u00f3 la instrucci\u00f3n luego de la partida del piloto a Europa. Diario La Naci\u00f3n, 9 de mayo de
1910.
Aer\u00f3dromo Villa Lugano
\u00a9 Eloy Mart\u00edn
47
contra un alambrado.
30MAY Bleriot XI \u00c9mile Eug\u00e8ne Aubrun Villa Lugano 1.\u00ba vuelo. Realiz\u00f3 un circuito por la ma\u00f1ana a
30 m de altura
30MAY Farman C Alfred Vallet\u00f3n Villa Lugano 1.\u00ba vuelo. Vol\u00f3 por la ma\u00f1ana.
30MAY Voisin Henri Pequet Villa Lugano 1.\u00ba vuelo. Despeg\u00f3 a las 16:58 y realiz\u00f3 tres
vueltas a una altura aproximada de 60 m.
30MAY Voisin Henri Pequet Villa Lugano 2.\u00ba vuelo. Vol\u00f3 al mismo tiempo que Aubrun a
unos 120 m de altura.
30MAY Bleriot XI \u00c9mile Eug\u00e8ne Aubrun Villa Lugano 2.\u00ba vuelo. Lo realiz\u00f3 despu\u00e9s de las 17.
30MAY Bleriot XI \u00c9mile Eug\u00e8ne Aubrun Villa Lugano, Villa
Bun-galow, Villa
Lugano
3.\u00ba vuelo. Realiz\u00f3 un vuelo nocturno a unos 2
km del aer\u00f3dromo. Permaneci\u00f3 unos minutos en
el lugar y regres\u00f3.
31MAY Farman C Alfred Vallet\u00f3n Villa Lugano Con fuerte viento despeg\u00f3 en 117 m y vol\u00f3 4:55
minutos cubriendo 4 km.
01JUN Voisin Juan Alberto Pablo Roth Villa Lugano 1.\u00ba vuelo. Despeg\u00f3 a las 16:17 y realiz\u00f3 tres
circuitos y medio en 20:09 minutos.
01JUN Voisin Juan Alberto Pablo Roth Villa Lugano 2.\u00ba vuelo. Recorri\u00f3 unos 3.7 km en 4:45 minutos.
01JUN Farman C Alfred Vallet\u00f3n Villa Lugano 1.\u00ba vuelo. Vol\u00f3 a 27 m de altura. Recorri\u00f3 unos
22 km en 24:35 minutos.
01JUN Voisin Henri Louis Br\u00e9gi Villa Lugano 1.\u00ba vuelo. Vol\u00f3 a 55 km\/h.
01JUN Voisin Henri Louis Br\u00e9gi Villa Lugano 2.\u00ba vuelo. Vol\u00f3 a 55.9 km\/h.
01JUN Voisin Benoch Leopold Dolphyn Villa Lugano
01JUN Farman C Alfred Vallet\u00f3n Villa Lugano 2.\u00ba vuelo. Recorri\u00f3 10 km en 11:18 minutos.
01JUN Bleriot XI Carlos A. Goffre Villa Lugano Realiz\u00f3 un circuito a 10 m de altura completando 3.7 km de recorrido a 57.6 km\/h.
01JUN Voisin Ricardo Ponzelli Villa Lugano Realiz\u00f3 varios ensayos que fueron suspendidos
por fallas en la h\u00e9lice.
01JUN Bleriot XI Pierre Honor\u00e9 de la Boissi\u00e8re Villa Lugano Intent\u00f3 realizar vuelos pero luego desisti\u00f3
02JUN Farman C Alfred Vallet\u00f3n Villa Lugano 1.\u00ba vuelo. Lo inici\u00f3 a las 14:13 y recorri\u00f3 24 km
en 26:04 minutos.
02JUN Voisin Henri Louis Br\u00e9gi Villa Lugano 1.\u00ba vuelo. Lo inici\u00f3 a las 14:18. Realiz\u00f3 diez
vueltas al campo (unos 40 km de recorrido) en
45:43 minutos.
02JUN Voisin Benoch Leopold Dolphyn Villa Lugano Realiz\u00f3 dos intentos de despegue que fue considerado como partida.
02JUN Voisin Benoch Leopold Dolphyn Villa Lugano 1.\u00ba vuelo. Lo inici\u00f3 a las 14:56. Vol\u00f3 unos 4 km
en 4:40 minutos a un promedio de 51.2 km\/h.
02JUN Farman C Alfred Vallet\u00f3n Villa Lugano 2.\u00ba vuelo. Lo inici\u00f3 a las 15:21 y cubri\u00f3 una
distancia de 86 km en 1:35 a unos 30 m de
altura. Obtuvo los premios de distancia (primer
puesto) y decolage.
02JUN Voisin Henri Louis Br\u00e9gi Villa Lugano 2.\u00ba vuelo. Lo inici\u00f3 a las 13:32 Vol\u00f3 unos 80 km
a 40 m de altura en 1:24 horas de vuelo. Obtuvo
el premio de velocidad.
02JUN Voisin Benoch Leopold Dolphyn Villa Lugano 2.\u00ba vuelo. Recorri\u00f3 unos 10 km en 12:52 minutos a unos 230 m de altura.
02JUN Voisin Benoch Leopold Dolphyn Villa Lugano 3.\u00ba vuelo. Recorri\u00f3 4 km en 4:55 minutos.
02JUN Voisin Benoch Leopold Dolphyn Villa Lugano 4.\u00ba vuelo. Recorri\u00f3 unos 2 km en 2:30 minutos.
En este \u00faltimo vuelo cay\u00f3 fuertemente debido a
una brusca maniobra con el tim\u00f3n de profundidad. El piloto no sufri\u00f3 lesiones pero el avi\u00f3n
tuvo da\u00f1os de cierta consideraci\u00f3n.
02JUN Voisin Juan Alberto Pablo Roth Villa Lugano Recorri\u00f3 3.7 km a escasa altura en 5:34 minutos.
02JUN Bleriot XI Carlos A. Goffre Villa Lugano
02JUN Bleriot XI Pierre Honor\u00e9 de la Boissi\u00e8re Villa Lugano Realiz\u00f3 vuelos de ensayo.
02JUN Bleriot XI Jorge A. Newbery Villa Lugano Realiz\u00f3 vuelos de ensayo.
03JUN Voisin Leopold Dolphyn Villa Lugano 1.\u00ba intento. Si bien las operaciones comenzaron
a partir de las 13, el fuerte viento oblig\u00f3 a postergar los vuelos. Fue el primero en salir. Sali\u00f3
poco despu\u00e9s de las 16 pero al llegar al otro
extremo del campo desisti\u00f3 del intento.
Aer\u00f3dromo Villa Lugano
\u00a9 Eloy Mart\u00edn
48
03JUN Voisin Benoch Leopold Dolphyn Villa Lugano 2.\u00ba intento. Realiz\u00f3 carrera de despegue.
03JUN Voisin Henri Louis Br\u00e9gi Villa Lugano 1.\u00ba vuelo. A las 14:18, realiz\u00f3 diez circuitos (40
km).
03JUN Voisin Benoch Leopold Dolphyn Villa Lugano 1.\u00ba vuelo. A las 14:56. Fue despu\u00e9s del primer
vuelo de Br\u00e9gi cumpliendo tres circuitos a 80 m
de altura a un promedio de 51.2 km\/h.
03JUN Voisin Henri Louis Br\u00e9gi Villa Lugano 2.\u00ba vuelo. A las 15:32 vol\u00f3 a 40 m
03JUN Voisin Henri Louis Br\u00e9gi Villa Lugano 3.\u00ba vuelo. Los vuelos estuvieron programados a
partir de las 13. Br\u00e9gi inici\u00f3 las operaciones a
las 16:29, se elev\u00f3 a 48 m y vol\u00f3 a unos 53.6
km\/h una distancia estimada de 38 km. Una vez
aterrizado realiz\u00f3 ajustes en una de las ruedas
del tren principal.
03JUN Farman C Alfred Vallet\u00f3n Villa Lugano 1.\u00ba vuelo. Despeg\u00f3 a las 16:31 y realiz\u00f3 dos
circuitos (unos 8 km) a 53.8 km\/h con una altura
superior a los 25 m.
03JUN Farman C Alfred Vallet\u00f3n Villa Lugano 2.\u00ba vuelo. Despeg\u00f3 a las 16:46 y realiz\u00f3 cuatro
circuitos a 60 m de altura unos 8 km en 9:14
minutos con una velocidad promedio de 52
km\/h.
03JUN Voisin Henri Louis Br\u00e9gi Villa Lugano 4.\u00ba vuelo. Luego de ajustar una rueda del tren
principal despeg\u00f3 a las 16:57 y vol\u00f3 entre 15 y
20 m de altura.
03JUN Bleriot XI Carlos A. Goffre Villa Lugano Despeg\u00f3 a las 16:55.
03JUN Bleriot XI Pierre Honor\u00e9 de la Boissi\u00e8re Villa Lugano Realiz\u00f3 carreras de despegue en el campo y
diversos ajustes en su avi\u00f3n.
03JUN Voisin Benoch Leopold Dolphyn Villa Lugano 2.\u00ba vuelo. Recorri\u00f3 4 km a 51.4 km\/h.
03JUN Voisin Benoch Leopold Dolphyn Villa Lugano 3.\u00ba vuelo. Recorri\u00f3 10 km a 230 m de altura.
03JUN Voisin Benoch Leopold Dolphyn Villa Lugano 4.\u00ba vuelo. Recorri\u00f3 4 km.
03JUN Voisin Benoch Leopold Dolphyn Villa Lugano 5.\u00ba vuelo. Recorri\u00f3 2 km. Sufri\u00f3 un accidente y
fue atendido por el Dr. Valdez.
03JUN Voisin Juan Alberto Pablo Roth Villa Lugano Pr\u00e1ctica de vuelo.
03JUN Bleriot XI Jorge Alejandro Newbery Villa Lugano Pr\u00e1ctica de vuelo.
03JUN Voisin Ricardo Ponzelli Villa Lugano No pudo participar en la semana del Centenario
por problemas en el motor del avi\u00f3n.
05JUN Voisin Henri Louis Br\u00e9gi Villa Lugano 1.\u00ba vuelo. Inici\u00f3 los vuelos a las 16:09. Vol\u00f3
36:56 minutos, recorri\u00f3 alrededor de 36 km a
una velocidad promedio de 52.6 km\/h y logr\u00f3 el
premio de velocidad alcanzando una altura
m\u00e1xima de 95 m. Logr\u00f3 el 2.\u00ba premio de distancia.
05JUN Farman C Alfred Vallet\u00f3n Villa Lugano 1.\u00ba vuelo. Sali\u00f3 inmediatamente despu\u00e9s de
Br\u00e9gi y complet\u00f3 tres vueltas al campo (12 km
recorridos) a unos 35 m de altura.
05JUN Bleriot XI Carlos A. Goffre Villa Lugano Despeg\u00f3 cuatro minutos despu\u00e9s que Vallet\u00f3n.
Realiz\u00f3 un vuelo breve recorriendo 3 km en
2:33 minutos y aterriz\u00f3 fuera del campo, generando gran incertidumbre en el p\u00fablico presente.
05JUN Voisin Benoch Leopold Dolphyn Villa Lugano 1.\u00ba vuelo. Protagoniz\u00f3 el cuarto vuelo del d\u00eda
pero un revent\u00f3n en uno de los neum\u00e1ticos del
tren principal durante el despegue, lo hizo desistir del intento.
05JUN Farman C Alfred Vallet\u00f3n Villa Lugano 2.\u00ba vuelo. Sali\u00f3 inmediatamente despu\u00e9s de
Dolphyn, recorri\u00f3 2 km en 2:21 minutos con un
promedio de velocidad de 51 km\/h. Al final de
la prueba clasific\u00f3 en el premio de velocidad.
05JUN Voisin Benoch Leopold Dolphyn Villa Lugano 2.\u00ba vuelo. Alcanz\u00f3 los 230 m de altura.
05JUN Voisin Henri Louis Br\u00e9gi Villa Lugano 2.\u00ba vuelo. Vol\u00f3 3:20 minutos a 45 m de altura.
05JUN Voisin Henri Louis Br\u00e9gi Villa Lugano 3.\u00ba vuelo. Vol\u00f3 con el C\u00f3ndor 1\u00ba (Gn\u00f4me de 50
hp), perteneciente al Sr. Roth con la intenci\u00f3n
de conquistar el premio de altura pero desisti\u00f3 a
poco de despegar por la oscuridad.
05JUN Farman C Alfred Vallet\u00f3n Villa Lugano Parti\u00f3 poco despu\u00e9s de las 17 hs.
Aer\u00f3dromo Villa Lugano
\u00a9 Eloy Mart\u00edn
49
Francisco Herman Henscht
05JUN Bleriot XI Jorge A. Newbery Villa Lugano
05JUN Voisin Juan Alberto Pablo Roth Villa Lugano
17JUN Bleriot XI \u00c9mile Eug\u00e8ne Aubrun Villa Lugano Obtuvo el brevet de piloto aviador.
17JUN Voisin Florencio Bartolom\u00e9 Parracivini Villa Lugano Obtuvo el brevet de piloto aviador.
17JUN Voisin Juan Alberto Pablo Roth Villa Lugano Obtuvo el brevet de piloto aviador.
17JUN Farman C Alfred Vallet\u00f3n Villa Lugano Obtuvo el brevet de piloto aviador.
17JUN Bleriot XI Carlos A. Goffre Villa Lugano Obtuvo el brevet de piloto aviador.
17JUN Farman C Francisco Herman Henscht Villa Lugano Obtuvo el brevet de piloto aviador.
17JUN Bleriot XI Jorge Alejandro Newbery Villa Lugano Obtuvo el brevet de piloto aviador.
20JUN Voisin Henri Louis Br\u00e9gi Villa Lugano Rindi\u00f3 examen ante los jueces del Aero Club
Argentino, sobre biplano Voisin (E.N.V. 60 hp)
y obtuvo el Brevet N.\u00ba 10. Vol\u00f3 a la tarde noche
desde Villa Lugano, tuvo problemas con el
comando de direcci\u00f3n y aterriz\u00f3 con las \u00faltimas
luces de la tarde y con algo de niebla en un
corral de la zona.
20JUN Farman C Alfred Vallet\u00f3n Villa Lugano Rindi\u00f3 examen para piloto sobre biplano Farman Gn\u00f4me 50 hp.
07JUL Voisin Ricardo Ponzelli Villa Lugano El avi\u00f3n fue trasladado y qued\u00f3 almacenado en
el Hangar N.\u00ba 7.
1.\u00ba vuelo. Vuelo local.
07JUL Voisin Ricardo Ponzelli Villa Lugano 2.\u00ba vuelo. Vuelo local.
07JUL Voisin Ricardo Ponzelli Villa Lugano 3.\u00ba vuelo. Vuelo local.
10JUL Hanriot Luis de Saint Semmera Villa Lugano Se anunci\u00f3 que desde hace unos d\u00edas se encontraba armando y poniendo a punto un monoplano \u201cque en sus l\u00edneas generales recuerdan al
Bleriot pero tambi\u00e9n tienen algo del Antoinette
y quiz\u00e1 del Tellier.
06NOV Bleriot XI Benoch Leopold Dolphyn Villa Lugano A las 16 inici\u00f3 el vuelo. Tuvo una falla durante
el despegue ocasion\u00f3 serios da\u00f1os en el avi\u00f3n.
08NOV Bleriot XI Bartolomeo Catt\u00e1neo Banfield, El Palomar, Villa Lugano
10NOV Bleriot XI Bartolomeo Catt\u00e1neo Villa Lugano 1.\u00ba vuelo. Realiz\u00f3 un vuelo y ascendi\u00f3 a unos
1200 m recorri\u00f3 la zona oeste y regres\u00f3 al aer\u00f3dromo luego de 10 minutos.
10NOV Bleriot XI Bartolomeo Catt\u00e1neo Villa Lugano 2.\u00ba vuelo. Despeg\u00f3 a las 17:55 y vol\u00f3 15 minutos.
11NOV Bleriot XI Bartolomeo Catt\u00e1neo Villa Lugano,
Hip\u00f3dromo Nacional
1.\u00ba vuelo. Realiz\u00f3 una exhibici\u00f3n de vuelo con
el monoplano 2 bis. Fue saludado personalmente por los doctores R. S\u00e1ez Pe\u00f1a y Benito Villanueva.
11NOV Bleriot XI Armand Marcel Prevost Villa Lugano Realiz\u00f3 vuelos de entrenamiento.
12NOV Voisin Bartolomeo Catt\u00e1neo El Palomar, Villa
Lugano
Vol\u00f3 por la tarde con el Bleriot N.\u00ba 2.
12NOV Voisin Bartolomeo Catt\u00e1neo Villa Lugano
12NOV Voisin Florencio Bartolom\u00e9 Parracivini Villa Lugano
12NOV Bleriot XI Armand Marcel Prevost Villa Lugano Realiz\u00f3 los primeros vuelos con el avi\u00f3n de
Aubrun.
12NOV Bleriot XI Bartolomeo Catt\u00e1neo Hip\u00f3dromo Argentino, Buenos Aires,
Villa Lugano
1.\u00ba vuelo. Utiliz\u00f3 el N.\u00ba 2 bis. A las 16: 05 inici\u00f3
el primer vuelo en direcci\u00f3n sudeste y r\u00e1pidamente alcanzo los 1000 m de altura se intern\u00f3
en el r\u00edo unos 4 km, sobrevol\u00f3 Recoleta y Almagro. Luego se dirigi\u00f3 a Villa Lugano donde
aterriz\u00f3 25 minutos m\u00e1s tarde.
12NOV Bleriot XI Bartolomeo Catt\u00e1neo
Victoria Lepanto
Villa Lugano Utiliz\u00f3 el N.\u00ba 2. Despeg\u00f3 a las 18:07.
12NOV Bleriot XI Bartolomeo Catt\u00e1neo
Ren\u00e9 Savigny
Villa Lugano Utiliz\u00f3 el N.\u00ba 2. Despeg\u00f3 a las 18:15.
12NOV Bleriot XI Armand Marcel Prevost Villa Lugano 1.\u00ba vuelo. Motor Anzani 25 hp.
12NOV Bleriot XI Armand Marcel Prevost Villa Lugano 2.\u00ba vuelo. Motor Anzani 25 hp.
12NOV Voisin Florencio Bartolom\u00e9 Parracivini Villa Lugano Realiz\u00f3 ensayos en tierra (motor Gn\u00f4me 50 hp).
13NOV Bleriot XI Bartolomeo Catt\u00e1neo Villa Lugano, Ex- 1.\u00ba vuelo. A las 15.30 y tal como hab\u00eda sido
Aer\u00f3dromo Villa Lugano
\u00a9 Eloy Mart\u00edn
50
posici\u00f3n Ferroviaria, Hip\u00f3dromo
Argentino
anunciado a unos 800 a 1000 m de altura el
italiano sobrevol\u00f3 la Exposici\u00f3n Ferroviaria.
13NOV Bleriot XI Bartolomeo Catt\u00e1neo Hip\u00f3dromo Argentino
2.\u00ba vuelo. Despeg\u00f3 a las 16:05. Ascendi\u00f3 a 1000
m y sobrevol\u00f3 el sector sudeste de la capital y se
intern\u00f3 en el R\u00edo de la Plata.
20NOV Bleriot XI Bartolomeo Catt\u00e1neo Villa Lugano 1.\u00ba vuelo. Despeg\u00f3 poco despu\u00e9s de las 16:27
sobrevol\u00f3 las tribunas del Villa Lugano y aterriz\u00f3 a las 16:41.
20NOV Bleriot XI Bartolomeo Catt\u00e1neo Villa Lugano, Sociedad Sportiva
2.\u00ba vuelo. Despeg\u00f3 poco despu\u00e9s y se dirigi\u00f3
hacia Palermo a una altura de entre 80 y 350 m.
Bibliograf\u00eda y consulta a expertos:
Archivos documentales de la familia Dolphyn
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Boletines del Aero Club Argentino
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genio luminoso. C\u00edrculo de Suboficiales de las Fuerzas Armadas. Buenos Aires. Argentina
Colaboraci\u00f3n del periodista belga Frans Van Humbeek
CUTOLO, Vicente Osvaldo. (1996) Historia de los Barrios de Buenos Aires. Tomo II. Editorial
Elche Buenos Aires
Diario Democracia
Diario El Pa\u00eds
Diario El Pueblo
Diario La Argentina
Diario La Naci\u00f3n
Diario La Prensa
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Direcci\u00f3n de Estudios Hist\u00f3ricos de la Fuerza A\u00e9rea (Colecci\u00f3n Alberto Mortz)
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HALBRITTER Francisco. (2004) Historia de la industria aeron\u00e1utica argentina. Biblioteca Nacional de Aeron\u00e1utica. Colecci\u00f3n de historia aeroespacial. Caligrafix Talleres Gr\u00e1ficos Integrales
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1 Aer\u00f3dromo Villa LuganoAntecedentes localesA fines del siglo XVII los terrenos que hoy pertenecen a Villa Lugano eran de Bartolom\u00e9 de Burgosy se usaban como lugar de paso para el ganado que iba a la ciudad de Buenos Aires. En el siglo XIXestos campos integraron el partido del pueblo de San Jos\u00e9 de Flores y […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[],"class_list":["post-553","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-fernando-menendez-lapera"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/menendez.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/553","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/menendez.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/menendez.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/menendez.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/menendez.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=553"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/menendez.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/553\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":554,"href":"http:\/\/menendez.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/553\/revisions\/554"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/menendez.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=553"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/menendez.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=553"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/menendez.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=553"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}